在車頭下方、前叉交接處的車架側邊嵌入了1 個圓形充電孔（包含 5 針座)，符合台灣電動機車標準 TES（Taiwan E-scooter Standard） 的公規充電介面，設計初衷就是為了讓單車車主能使用各地的公設充電樁。
規格候補
說明：
一、電池模組組裝需要高規格的無塵恆溫環境、自動分選機、高精度雷射焊接機與氣密檢測設備。
1、交由台灣現有的專業電池模組大廠（台灣擁有全球頂尖的電池 PACK 供應鏈，如新盛力、統振、順達、新普等動力電池模組代工廠體系）代工，能直接利用其自動化設備的成熟產線與良率，大幅降低自建大規模自動化電池廠的折舊成本。電池內部的每一顆電池芯都擁有自己獨立的隔間（如同膠囊旅館「一人一間房」），在騎乘或運作發生過熱時，能發揮有效的隔熱與阻熱作用。除了外殼防護外，電池內部還額外加裝了一層「防水套」，從外部到內部同步做到雙重防水，確保電輔車達到最高安全性。
2、海外版差異：多數採用類似「大通鋪」的設計（多顆電芯共用同一空間），一旦電池過熱就容易發生連鎖延燒，相對危險 。多數其他廠牌僅依賴電池外殼提供單層的保護性 。
二、舉如說YouBike 2.0E（橘白色電動輔助自行車）的馬達鋰電池
電芯進口國（日本）：YouBike 2.0E 的整車與電力輔助系統皆由台灣的巨大機械（捷安特 GIANT）研發製造，捷安特電動車系的高效能鋰電池芯，主要與日本電池大廠 Panasonic（松下） 合作進口。
模組製造國（台灣）：將電芯組裝成帶有電池管理系統（BMS）的最終電池包模組，則是交由台灣在地的電池製造大廠（如 新竹湖口的新普科技 Simplo 等）進行封裝製造。
三、至於電輔車A-Spadz CAVET 3.0 所搭載的電池廠牌與製造地資訊如下：
電芯廠牌：採用國際大廠 LG 或是 Samsung（三星） 的 21700 車用級動力電芯。
電池組裝製造地：48V 20Ah電池模組本身是在 台灣製造 (MIT)，並通過了台灣 BSMI（經濟部標準檢驗局）的安全認證。
所以，這台車的電池內部核心（電芯）是來自韓國品牌（LG / Samsung），而整顆電池的外殼、BMS（電池管理系統）封裝與安全測試，則是由台灣的工廠負責製造與把關。這樣的配置兼顧了世界級的放電效率與在地的組裝品質。
四、電輔車TUKU 則是由台灣在地企業「台端興業」所主導開發的品牌。將進口電芯進行電壓/內阻配對（分容）、鎳片雷射點焊、支架固定、導熱膠灌注、接合 BMS 電路板並封裝外殼。此高自動化量產製程，主要委由台灣本土專業鋰電池模組廠（PACK 廠）代工組裝。其核心的電控系統與電池模組48V 15Ah，是結合了台灣在地的統量科技與佐茂科技等團隊技術，主打完全國產化自主研發與在台組裝製造。
五、 SEic 的電輔車主打「台灣設計、台灣組裝」（Made in Taiwan）。這代表他們是採用進口的高品質 Panasonic （松下/國際牌）高效鋰電池，再搭配台灣本土的組裝與電控系統整合，而非直接使用來路不明的大陸製公版電池。
六、CyberCycle Rhino的電輔車為韓國 LG/三星 21700 電芯 + 台灣組裝 (BSMI R56349)。
七、電輔車T15 或T20 所搭載的 48V 27.5Ah 電池的製造來源如下：
製造國家：中國 (China)。COSWHEEL（深圳卡西威爾科技）是中國深圳的電動車品牌，該車款與原廠電池皆是由中國原廠組裝製造後，直接整車（含電池）發貨進口來台灣。
