終於來了
懷抱著期待 F30終於出現在我眼前
在去年十月發表過後 我一直認為 我跟這一代3是絕緣了
雖然我喜歡三 但開眼頭的扮相 對我起不了甚麼吸引力
車尾是很漂亮 但太像大五 讓我也有些猶豫
但無論如何
有點像大學時代 通信許久的筆友
不管是寫過一封 還是一萬封信
終究想見個面 才對得起自己的盼望與思念
在這種喜歡又不喜歡的期待中
我看到了認識半年的筆友
她 長的真漂亮
開了眼頭的雙眼 神采奕奕
換了色的洋裝 閃閃動人
消了肉的豐臀 緊實誘人
三步併兩步就上了
三圍身高體重都是一等一 豔冠群芳
可開了口之後才發現 她善舞卻不能歌
聲音真的不行
你除非是帶著她跳到三千轉 聲音才像個樣
但跳起舞來 可比上代E90佳人舒服多了
更重要的 平常的開銷真的不大
這種美女 您喜歡嗎?
扯有點遠了
回來談這兩台車的試駕 先說結論:
320d的優點: 低速扭力加速 省油好開 外型優 負擔的起的運動(家庭)房車
320d的缺點: 6”螢幕實在不好看 柴油噪音
328i的優點: 加速性能 外型 優良行路性 節能引擎 操控依舊靈活輕巧有信心
328i的缺點: 3000轉以前沒有引擎聲浪 輕手方向盤 250萬買直四小車?
總評: 4 stars for 320d; 4 stars for 328i
新時代全面進化的運動房車 依然是小型房車標竿
想要超節能的入門車 請選320d
想要一部無所不能的跑房車 隨時隨地都想飆上一段 假日又要載家人 又想省油錢 請選 328i
這次的試駕報告 總共有四大部份
1. 車輛
2. 動力系統
3. 底盤
4. 駕駛經驗
文字頗多請耐心的看下去吧 分數分別是 320d/328i/總分
1. Vehicle
1.1 駕駛人舒適度 8pts/9pts/10
d的 八向舒適質感OK 平路坐起來舒服 激烈操駕也不會把你甩出去 最好還是選皮椅 F30的椅子 坐起來比E90舒服 支撐面積也增加了一些
1.2 人體工學 9pts/9pts/10
所有的按鍵 調整鍵都在手邊 以合理 簡易的方式呈現 操作簡便性佳 但中控台設計以好操控為主 標準BMW式的中控台 此外車門內做了大空間的設計 可以放大冠茶壺
1.3後座舒適度4pts/4pts/5
引用同級比較(peer comparison) 而非絕對標準 後座舒適度不賴 (引用330i經驗)但支撐度比E90差一點
1.4 後座空間4pts/4pts/5
增加5cm 該是同級車最優了, 猛一回頭 你以為是坐在大五上
1.5 行李箱空間 4pts/4pts/5
平整的車箱 加上兩側置物 及選配的4/4/2 分離都算傑出
1.6 配備 7pts/9pts/10
320d比較明顯的缺點是 沒有中型螢幕 這在室內質感上扣分許多
328i 有完整的 新式 Dynamic Driving Control (新增 Eco Pro 還多段可調 及 Efficient Dynamic)加上導航 皮椅
1.7 完裝品質 8pts/8pts/10
完裝品質進化 勝出上代
1.8 內裝設計8pts/9pts/10
內裝設計是屬於實用取向 簡單好用 其中SportLine的設計 真的是熱血男兒必選 選對內裝 真的同級無對手 其中的關鍵因素 是 皮質以及螢幕大小 說實在 有沒有8/10.2吋 差很大 這錢 忍痛把它花下去吧
1.9 外型 8pts/9pts/10
相片實車差距真的很大 顏色也很重要 Sport Line真是正 甚至勝過 M-sport
我覺得 328i的 Mineral Grey就比320d Silver 好看 前衛 動感 的外型 同級車應無對 選配得當 要 殺氣有殺氣 要優雅有優雅 對了 高光澤窗框 真是不賴
1.10 折價1pts/1pts/5
新車 折價很難啦! 三萬最多
1.11 價格 15pts/16pts/20
價格當然是有那麼點貴 但全新世代 全面進化的新3應該還是會熱賣 具聞 發表會當週就收了十幾張訂單
2. Powertrain
2.1 加速 16pts/19pts/20
320d 0-100 7.6 sec 低速(50km以下)加速強勁 但50-80稍虛 再上去就OK
328i 0-100 6.1sec 加速能力強勁 但是感覺非常怪異 因為幾乎聽不見聲浪
2.2 動力系統彈性可變性 3pts/3pts/5
d/i四模式可調 對節能極有幫助 但是我覺得無法讓人驚豔的是 Sport mode, Comfort mode的差別並不明顯 只有變速箱時機有差別而已, 手感 油門差別不大 算是扣分
2.3 燃油經濟性 10pts/10pts/10
這一欄不用多說 15-20幾公里的平均油耗 只有一個讚字 保護地球愛台灣 從節能做起
2.4 引擎品質 8pt/8pts/10
先讓大家有個初步了解 {引用BMW網站; 方便大家}
{為了與全新BMW 3 系列的上市時間一致，BMW 同步推出四顆搭載先進 BMW TwinPower Turbo科技的高扭力、低油耗引擎。 全新BMW 3 系列皆配備此一強大引擎系統。
搭載 BMW TwinPower Turbo科技的先進輕量化 2.0 公升引擎，是新一代四缸火花點火引擎中，最強大的動力裝置，因為它是根據獲獎肯定的六缸汽油引擎進行技術改良所產生的。在 BMW EfficientDynamics 高效動力 開發策略中，這些引擎經過系統化設計，以達更經強化的駕駛動態，同時減少油耗與排放數據。
全新BMW 3 系列亦採用廣受肯定的 2.0 升 BMW TwinPower Turbo四缸柴油引擎，延續一貫的高輸出動能，而且更節能省油。 使用鋁複合材質曲軸箱的引擎在許多方面皆設下新標準，並結合最新一代的共軌直噴科技以及包含可變幾何葉片的渦輪增壓器。
最大馬力為245 hp (182 kW ) 的全新BMW 328i 時速從 0 加速到 100 公里僅需 6.1 秒，平均油耗為每 100 公里 6.4 公升，CO2 排放量為 149 g/km。
最大馬力為306hp (225kW ) 的全新BMW 335i，每 100 公里油耗僅 7.4 公升，且 CO2 排放量為 172 g/km。標準 配備全新Steptronic運動化八前速手自排 變速箱的全新BMW 320d 具備 184hp 的輸出動能，每 100 公里油耗僅 4.4 - 4.5 公升，CO2 排放量為 117 g/km。（以上數據皆符合包含根據規格資料範圍選取輪胎形式之 EU 測試循環）。}
這顆N20B20引擎
從前年開始 變成了 BMW 小型車 中型車霸業的核心基石 是所有人最關心也最擔心的議題 直六變成是直四渦輪
328i這顆N20有點像 “輕型的直六” 安靜 沒有渦輪遲滯 引擎的運轉精緻順暢
但是 坦白說328i的N20讓我有點失望, 主要是沒有回饋 沒有聲浪 車子雖然加速飛快 可是你卻沒有激情的感覺 此外油門的緊緻程度與引擎變速箱的整合上 也沒有 N52來的自然有趣 聲浪也太小 尤其是低轉速時 會讓你和BMW的熱血品牌連不到一塊 車子飛快地跑 聲音跟不上真的蠻奇怪的 但是如果你沒開過N52 這還是一顆劃時代的新引擎
低速輕快(0-40) 中速安靜(40-80) 高速熱情 (100-200) 就是這顆引擎
至於無法適應的 我猜會是擁有過N52 N53的基本教義派 BMW Fans
站在地球的角度 該選N20
至於站在熱血的角度 335i 或 d 以上 比較適合你
2.5 傳動系統 9pts/9pts/10
這組變速箱 在各種情況下 完全無法感受到她在動作 只是看著轉速表拉高掉下 車身噴出 日常使用完全不神經質 相當聽話
3. Chassis
3.1 底盤性能 17pts/18pts/20
d與i的差異頗明顯 d的底盤較差 我想問題出在懸吊或動力的搭配上 但一般駕駛是對感覺不出 應該 換成sport, 或用可用防傾桿加以修正 或建議德訂 Damping control 但不要誤會
各種狀況都靈活滑溜 從200急煞至60 車子四平八穩 前面點頭的程度 不高 算是非常低 急甩 急轉彎 車身都非常聽話 充分顯現德系底盤功力
3.2 方向盤回饋 8pts/8pts/10
我覺得這台車另一明顯缺點就是
65km/hr以下方向盤路感回饋不夠清晰 過於輕手 有些許模糊 但我在535d/330i 經驗告訴我Burn in(約2000km)過後 該有的路感應該會回來 而即使是新車 80km以上的手感就很棒了 鬆緊適中 回饋性強 這台車的方向盤是有點輕手 即使調到 Sport時 硬度還是不夠
我認為加選可變式運動轉向系統，則會減少動力轉向輔助 也許會是很好的改善方法 這樣會改變方向盤重量及手的觸感
但雜誌所言 輕量 自然 中性 精確 以絕對的標準來看是有點過譽了 比之同級的話 應該還是勝出
3.3 煞車反應 9pts/9pts/10
這是一個您無法抱怨的煞車一如以往BMW煞車的調教良好 直覺 且可預測性高 提高了駕駛人的信心 而且更重要的 它強化了你想飆的決心 煞車外觀看起來鳥鳥的 但是真的讚
3.4 操控 8pts/8pts/10
操控這一點 不好下分 以房車的角度 絕對是一台道地運動型房車 但以跑車的角度 輕手的方向盤 不太足夠的動力 又沒有聲浪在旁催情 很難硬得起來 但是中高速的 底盤 引擎 煞車 都非常令人激賞 所以給8分 低速偏房車味 而高速偏跑車味 可以這樣說
3.5 行路性 9pts/10pt/10
行路性比E90好太多 直行轉彎 上坡下坡 都可以輕易撫平各種路面
在60公里以下 是一種輕鬆操駕(casual driving)的感覺 會完全不像BMW這點可以拿來說服喜歡舒適的人 你可以感受車身的滑順 但懸吊方向盤都留有些許空隙 一般人會覺得舒服 但極限駕駛 或上賽道就不怎麼好玩了
80公里以上 @sport mode就像直6跑房車而 車室安靜 完全呈現出跑房車行路性輕鬆自在又能隨時掌握
8格以上 隨著速度增加 車子開始變緊
以12格
@Comfort mode 還是太軟,
@sport mode不夠硬但還可以而已 方向盤緊,油門放大,轉速調高
至於 EcoPro mode行車感受同 comfort.
4. Experience
4.0 駕駛樂趣 20pts/22pts/25
這兩台車的駕駛樂趣不太一樣 卻有些共同點 節能 全新外型內裝空間帶來的駕駛感受 行走市區山區多於高速公路的通勤者 會格外受用 行路性非常接近Mercedes的感覺 操控卻勝出 引擎 開起來差直6一籌 卻省油省稅 輕盈安靜 轉速拉抬也極為快速 以200-250萬的車子來看 開起來確實是暢快 底盤調教 高速穩 低速敏 動感外型 一開就就手的中控台 BMW的中間車款 開過才知BMW底盤的功力 d引擎聲浪很大 拉抬速度卻不含糊 i相較之下 精緻度較高 底盤懸吊處理也較為細緻 裡外全盤翻新 若價格掉個10幾萬 絕對賣到缺貨
全新式直四渦輪
運動化底盤
內外全翻新
前衛年輕的造型
好開好玩節能
市場上沒有如此全面的產品了
你問我會不會買 不會 因為E90也沒開多久 還新
那你問我這兩台值不值這個價?!
320d 值不值 210萬? 我覺得不夠值! 可以再等一等
328i 值不值 251萬? 值! 內裝及加速力值得入手
說到這裡 還是沒法忘情直六的單純爽快
雖然時代在進步 節能愛地球是趨勢
直六還是比較好
我想油價漲到40快時 我大概會改變想法吧!
這一篇 有沒有幫到 正在尋找夢中 小型跑房車的你?
沒有的話 那我的文筆 真是爛透了
Joseph
