嗯老實說,i3 剛好展現出傳統車廠,在電動車時代的尷尬困境。如果車廠無法掌握電池芯,電池組的產能和技術(當然也反映到成本)就只能在”電動車”上,加上冗餘的發電機和”複雜”的控制系統。不但引擎變速箱底盤….的優勢無法發揮,甚至連操控性都被迫打折,看看i3標配的輪胎就知道BMW做了多少妥協…..
維尼3608 wrote:i3s? i3也有水...(恕刪) 有水貨,年份不同電池容量也不一樣。i3s目前應該只有總代理,好像沒看到有外匯車商進,畢竟這不是一台好賣的車 (純電其實留給總代理賣就好了,真正好用的是增程版)😄
hung00718 wrote:這幾張充電情境,感覺...(恕刪) 這個是真的沒有充電樁時不得不的解決方式 (不過至少一般110v 還是可以充電)。如果有增程版就不用這麼辛苦,加油就好了,只是需要每120公里左右補一次油箱。
jeffreypeng0520 wrote:不好意思,問個題外話(恕刪) 請問您指的APP是哪一段內容呢?jeffreypeng0520 wrote:不好意思,問個題外話...(恕刪) jeffreypeng0520 wrote:不好意思,問個題外話...(恕刪)
jrc1234567 wrote:2020 Tesla(恕刪) 為什麼要買BMW,因為這間公司是做車子的為什麼不買Tesla,因為這間公司是做電池的我在美國,已經換了兩台BMW i3 REX,現在邁入第五年。為什麼不考慮買Tesla,因為我們這裡有一堆Tesla車主出車禍都掛掉。安全性極差。你今天是要買一台可以保護你生命安全的車,而不是買一個3C產品。Tesla做車才幾年經驗,為何你要把生命交在一個這麼沒經驗的車廠?我家旁邊就是Tesla的工廠,一眼望過去他們的停車場,自己員工都沒幾個人開Tesla。
alphaelf wrote:以動力驅動來看,還是電動車⋯⋯⋯⋯只是自帶發電機的電動車,不過已經停產了 雖然的確是這樣但中華民國發給i3 REX的車牌並不是電動車牌也沒有電動車的優惠所以我覺得二樓隨便拿Tesla來比並不正確