duomaxer wrote:
之前不是有GTR在某賽道的成績幹掉保時捷
是說我真的不知道那些人的優越感哪來的.....
錢 堆出來的啊
別人董A董A叫幾聲
就以為156匹跑最快~
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johnsonxu wrote:
日本車最大馬力和扭力...(恕刪)
想太多, 日系車注重低速性能並不是因為馬力扭力出現的時機
而是節氣門開啟程度的差異
日系車油門踏板前段會設計的比較靈敏, 踩一點點就能讓節氣門大開, 因此轉速拉比較快
歐系車則要踩深一點才能讓節氣門開啟較大角度
這只是設計上的差異, 跟起步彈射尾速轉速什麼的沒關係
由此你要了解到, 平常開車的時候並不會用到該轉速全部的扭力
譬如A車標示2000rpm有25kgm扭力, 但若只是輕踩油門維持在2000rpm, 實際上只會產生約10kgm扭力而已
若B車2000rpm僅有20kgm扭力, 但油門前段設計的比較靈敏, 可能你輕踩油門維持2000rpm的時候, 已經輸出15kgm扭力了
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一旦駕馭過歐系車，不管是汽車、機車，就很難再把目光放回平價日系車上了.....
但，要單純的說“快”？
從樓主說的“日系218匹”，我就想到十來年前、在台首度上市的渦輪硬皮鯊，
也許要計較出廠的懸吊、剎車等配置，尚欠歐系高級跑車一些，
(非超跑喔！那年頭超跑也不太多啦！)
但單純比加速的話，不但像原廠廣告詞說的，『幾台掐凸歸待丸』，
還把那些911 C4、M3M5、AMG之流的歐系車凸得很難看的說......
再說了，在走向地球村時代的同時，為了考量國際市場，
日系大廠也不斷的取經、研發，以迎合不同市場的口味，
近年來的日系車早已不再是吳下阿蒙！
歐系車底盤的表現的確是可圈可點，尤其是BMW，更是強中手。
但要像樓主的朋友那般死忠，
我覺得是太過偏執了啦......
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