MJ938 wrote:
外型：420i勝空間...(恕刪)
CLA只剩下Slogan 低調太難
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操控, 性能 : 4勝
電裝配備: 4 勝
機械妥善率 : CLA 勝
所以關鍵是....樓主您是怎樣的用車人? 如果只是代步工具, 油門從來不灌到底, 也不殺彎...
那麼操控跟性能對你來說完全沒意義....
只要空間可以接受那麼CLA比較適合, 可靠度來說Benz還是穩定些, 尤其近年BMW cost down越來越明顯
不過Benz的電裝系統落後也是不爭的事實, BMW目前的NBT系統算很完整了, 功能很多....
反之如果您對於"開車"這件事是有熱情的, 操控很重要, 三不五時油門就灌一下, 允許車子有些小毛病....
那除了正AMG之外, Benz的一般車就別考慮了.....油門與變速箱的遲滯會讓你失望...
StevenSu
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重點是，還不用忍受整型開壞的眼頭！
i8在那邊給它當範本，結果咧？！
金城和冠C在那邊當範本，醫生把你整成九孔，為什麼要接受？！
CLA若是低調太難，千萬別說420有跑格！
320你都不信它有跑格了，怎麼會傻傻相信420有跑格？！
千萬別說無框窗多帥氣！一台房車偽coupe若是只有開車門的時候帥氣，未免也太令人感到遺憾！
除非你打算行駛中和停車時，車門都是開開的，這樣你就很有理由堅持420的無框窗很帥氣！
再者，當你考量到內裝、後座空間、生活實用性的時候，某個程度上就是不要求車子的性格和形象要率性不羈了。
那麼420就不如520。
敬請認明 phantom_ethan 正確拼字。
phantom_ethan 僅此一家，別無分號
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aron.yang wrote:
CLA 是雙離合器自...(恕刪)
但畢竟不是全時駕駛都在玩車.....
突然覺得想超個車時油門補下去Benz系的反應就是慢半拍...
當然雙離合你可以先降個檔再超....只是先天油門曲線的反應, 除非去刷電腦吧...
我有三台車:DCT,DSG與手排各一....老實說以駕駛這件事來說,還是喜歡手排, 沒錯, 做成績當然雙離合利害...但是雙離合有個缺點, 就是在平時開車非用力開車時....突然想超個車的狀態下,會不知道應該降幾個檔下來(你怎麼會去注意現在是5?6?7?檔, 難道還去瞄儀表?...嚴格說來這算電腦自動控制排檔的缺點, 只是隨著現在的變速箱檔位越來越多, 這困擾會更明顯...)
常導致其實降的不是那麼夠....當然不至於不夠用只是就沒那麼隨心所欲...
至於用力開車時當然是沒這問題, 檔檔都在5~7千轉....問題是你平常這樣開??
事實上新世代的BMW調教也一直往舒適靠近, 好幾個F系車友都是重刷完曲線才覺得有E系列的感覺回來.....
只是畢竟先天設計理念的差別, 還是有點影響啦.....
StevenSu
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