lvin0128 wrote:
為何X3硬成這樣啊，...(恕刪)
ＢＭＷ並不一定牌價越貴的車、折價就越高，還是要看供需，基本上賣越好的車、折價越多；另外現車擺的越久、折價也越多.....
像１１６ｉ／１１８ｉ、３１６ｉ／３１８ｄ、５２０ｄ／ｉ這三款入門車向來都是銷售主力，自然總代理汎德也會盡量多進這幾款的現車，現車多就表示庫存多，那當然總代理的促銷就會比較大～
以Ｘ３為例，即便１４年４月之後生產的就是小改款新車，但Ｘ３在小改款前的價格就已經很硬，據說Ｘ３不論哪一款，折１５萬元就到底了，一般都只有近１０萬元～當然３ＧＴ、５ＧＴ也是同樣情形～
３１８ＤＴ或是五系列ＴＯＵＲＩＮＧ，總之只要是ＴＯＵＲＩＮＧ，牌價都比四門ＳＥＤＡＮ車型貴，而且折價反而沒有四門車型多～
像我去年買五系列時，５２０Ｄ跟５２０ＤＴ就差了近３０萬元～
所以四門房車是總代理汎德銷售主力，入門款進的現車多，代表庫存多，折扣自然會比其他頂級版或是像Touring、ＧＴ等車型要更優惠～
例如３２０ｉ在２０１３年底，總代理就來一招強制選配Ｍ套件加９萬，牌價從１９８（去年３２０ｉ標準版標配Sport Line及定速）＋９＝２０７萬【今年初賣的３２０ｉＭ大概都是１３年９－１１月出廠】，然後１４年１－３月出廠的３２０ｉ標準版還漲價１萬～
１４年４月後出廠的３２０ｉ拿掉Sport Line跟定速後牌價降為１９２萬，Ｍ套件雖然表面上加價１７萬變貴，但實際成交價２０９萬其實只比１３／１４年的車多了２萬～
所以優惠價，要綜合比較，不是只挑優惠部分看～
至於今年，這兩個月五系列是自２０１１年上市以來最大的促銷，不但送乙式險、原廠行車紀錄器還加贈５萬元精品券，之前頂多是其中２項促銷，這次一口氣３種促銷全上，前所未見～
這應該是因為１４／１５年式５２０ｄ（１４年７月後出廠）改搭載一顆１９０匹馬力的新引擎，據稱這顆引擎雖然跟Ｘ３於今年４月份小改款的引擎相同，但不需要加尿素～
另外針對４－７月出廠３１６ｉ／３１８ｄ／３２０ｉ【加贈乙式險及原廠行車紀錄器】，這是因為８月後出廠３１６ｉ／３１８ｄ／３２０ｉ將倒車顯影列入標配～
目前１１月促銷方案還沒出來，但可以確定的是，等這一批庫存現車賣的差不多之後，緊接著開賣的１４／１５年式新車，成交價格跟促銷活動就不見會那麼優惠～
而且即便公司因為缺業績，同意讓業代便宜賣，趕緊去收單，但也不是每個業代就都願意一見面就直接報底價，業代還是一樣開基本價讓客戶慢慢殺下來，就是因為還是想賺一筆，而不是單純只想累積業績而已～
簡單來說包括業代自己甚至是各地區ＢＭＷ主管自己要買車，也不敢說自己買的車就一定是最便宜...
因為最便宜的車，通常是出現在公司缺業績，在最後一刻交車，又碰到客戶殺很大，勉強才會給的價格；所以如果１.突然有來店客跑來買了那一兩台關鍵車，業績解了燃眉之急，就不需要賠錢賣。
２.真的碰到價格砍太離譜的客戶，無法賣出，或是真的找不到客戶買，就會用領牌的方式先讓業績達標～
什麼樣的優惠最神？秒殺的優惠最神......
要買到最底價，其實運氣反而比較重要；但如果要買到合理的成交價，挑對時機、找對業代，再直接丟一個條件出來ＯＫ就簽，會比較容易成交～
例如好幾位車友其實都有機會買到折超過２５萬元以上的五系列，但是考慮幾天，車賣了就殘念、業績不缺也殘念、促銷方案縮水也殘念～
沒車，價格就很難壓低；有車賣，也要看業代願不願意便宜賣...
與其請業代ＰＭ條件，不如選一個自己覺得ＯＫ的業代再提出自己的購車條件，看他願不願意賣......
買一台一兩百萬元、甚至更貴的車，不只是要買的便宜、更要買的愉快～
我是建議，先找業代，確定業代磁場ＯＫ，再談折價～
若是只想買便宜而不需要業代服務的客戶，找到的業代是已經預設賣一部車至少要賺客戶４－５萬元的業代，那當然怎麼問，都不可能便宜，說不定還要聽業代上課.....
若是希望業代能夠在保養、出險、出保固這些有可能花大錢的地方幫一把，當然就更要多問問親朋好友（因為業代不可能說自己沒有服務），而不是光以折價多少來決定要跟哪一個業代買.....
沒有一個十全十美的業代，找一個適合自己的業代，再考慮要用多少錢買車，是我比較建議的方式～
