八府巡撫 wrote:
各位大大好小弟座駕...(恕刪)
不想失去原廠的舒適度
M performance-
若覺得bmw運動版花費高..
KONI 1140
倍適登的B12
最省錢但冒險..國產套裝避震.
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很多玩車的朋友都應該都聽過這句話，"很多改裝品都是裝身分地位的"，事實上根本用不用得上車主自己都搞不懂。
德國人非常務實，避震器取向都是分門別類的清清楚楚。
以Bilstein street performance來說
B4黑桶=原廠型的替換件，通俗的講法就是副廠件。
B6黃桶=原廠型的強化阻尼版本。
B8黃桶=強化阻尼加上短桶身，需搭配降3公分彈簧組，可選擇Eibach,H&R,ST等等的彈簧組。
B12黃桶=桶身+彈簧組，有分降4公分、5公分的組合，其實從這邊開始就已經開始會偏硬了。
B14、16銀桶=就是平日加"假日賽道"(住國外的好處你家附近有小型賽道你就可以付錢開自己的車下去胚個幾圈)使用，加入了車高高低可調、阻尼可調等等。
KW就比較簡單一般來說就是分V1,V2,V3價格也是由低至高，因KW我沒有用過，就不多做意見，總之FB等社團一面倒都說要就買六七萬塊上的V3版本。
像小弟上一部SKODA就是降好看的，沒有太多錢，所以選擇B8+Eibach彈簧降個3公分胎皮跟輪拱近一點好看就好的這種需求，一般台北市區使用都很不錯，開高速穩定性也好，但是高速過彎像是64三重往板橋端過江子翠出口後那種大右彎就一般般跟原廠不會差太多，而且依台灣路面狀況及日常使用的考量，降3公分是最好的選擇。
但是某些車款的B14會比B8加彈簧組還便宜而且又比較有賣點(說穿了就是一大推你只調一次就不會再去動的可調功能)，這就是為甚麼店家都比較推B12,B14，不推B8加短彈簧組。
不過店家也是怕推客人裝B8出去被別的車友笑，或者被客人說"跟B12價格差不多卻裝便宜的B8給我，被騙了"。
我朋友的208手排版本就裝B14 PSS結果裝完他一直調怎樣都是嫌硬...
如果你跟我一樣只有一台車要上山下海的，那在避震器的選擇上不要太迷信貴就是好用的道理，搞清楚自己要的才是重點。
以上供大家參考
Bilstein官網https://www2.bilstein.com/en/
我只是一名電子工程師比較喜歡車子，追根究柢是我的工作習性。
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drsun wrote:
小弟認為是跟風。很...(恕刪)
其實也不完全是跟風啦
會推V3是有原因的 如連結
裡面有一張KW提供的圖 說明了各個型號避震適用的範圍
可以看到V1 V2 V3的差異
其中V3可調整的範圍最大
可以到蠻舒適 也可以到很運動 (當然 要會調整)
幾乎適合所有的用車習慣 才會被推成這樣 不過價位就....
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