圖/BMW
在這動力 downsizing 的時代，BMW 確實有順應潮流，逐漸將四缸、甚至是三缸引擎納入旗下產品線，但對於自家 M Power 的指標性作品上，品牌始終願意投注資金、並且在法規仍允許的情況下，盡可能保留大排量、高缸數的引擎選項。甚至即便是下一代 M3 將迎來電氣化的命運，但日前官方已經確認燃油車型也會一併販售，讓內燃機性能車迷心中石頭瞬間放下。
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而 M 部門負責人 Frank van Meel 在接受澳洲汽車媒體的專訪表示，品牌拒絕仿效 Mercedes-AMG 的激進策略，下一代 M3 所採用的引擎依舊會以六缸體為絕對優先，他認為，四缸機體無法在賽道上展現出該有的性能水準。
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「確實，我們正在走向電動車的世代，但另一方面，直列六缸引擎的保留也是我們在短期未來所會堅持的策略。縮小引擎尺寸意味著在賽道上的表現也會有所打折，要在賽道上有持續力強的動能出力，四缸還是有其限制。」
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相關策略也受到 Audi 的青睞，品牌 RS 部門也拒絕使用四缸引擎，也確認次世代 RS5 將會配置 V6 引擎搭配 Hybrid 油電科技的選項。不過，排放法規始終是必須面對的議題，故 BMW 與 Audi 現階段的策略還是會以電機系統堆疊油電架構來作為解方。
來源：https://autos.udn.com/autos/story/7826/8548720?from=udn-catelistnews_ch1018
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縮小引擎尺寸意味著在賽道上的表現也會有所打折，要在賽道上有持續力強的動能出力，四缸還是有其限制。
