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garyww wrote:
哎呀~怎麼會發生這種...(恕刪)
gar大 ... 107.9萬的Ma 3 2.2D 你會考慮嗎 ?問題一
而且是折價5000唷 ... 107.4萬 vs 氣頂 Ma 6 116.9 -3.5萬 = 113.4萬
相差僅 6萬 ...這樣你會選 問題二
跟CX-5 Sky-G 2WD 106.8-3.5 = 103.3萬 還貴4.1萬 ...
問題三
一樣變速箱.一樣FF 2WD .. 你是經銷商 ..
這個狀況 ... 你要怎麼賣 ?
問題四雖然說軸距一樣 .. 但是中小型房車 比 SUV 貴 .. 這叫業代怎麼圓 ...
柴油比汽油省油這套話術不能掩蓋其他問題 囧
所以 不進來 正常 ... 這道理跟為什麼不進1.5 Sky-G 道理一樣 ...
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hs82 wrote:
馬3的柴油只有175...(恕刪)
？？？
是我打字太多您眼花嗎？
況且～功課沒做足也來這說嘴！
台灣原本預計上市的是150匹的版本，
並非175匹好嗎？
只是它配置的引擎如果是跟馬6同顆，
過保後透過晶片升級一途，
要破200匹並非難事。
我知道BMW的車很好開沒錯，
手上開過520，320，
雖然都不是我的，=_=
他們的操控性不在話下，
但保養的部分小弟實在覺得不輕鬆。
馬3是台好車，
但它並非是一台完美的車，
就目前同級距中C/P值極高，
簡單的說，
120D NT189萬，
馬3 柴油 NT 110萬，
中間的差價都快可以再買一台汽油尊爵版了！
有知識的人是用來分享他的知識去幫助別人，
而不是用來取笑、欺負他人。
共勉之～
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ajuggrutaipei wrote:
建議台灣馬自達進口柴...(恕刪)
如果aju大是想等所謂的 Mazda 3 2.2D 尊貴這種等級出現的話
那小弟只能說引進的機率0.0000001%
怎麼說..
Skyactiv D 引擎在日本就是定位為旗艦車型動力系統
這一點在CX-5 . Ma 6 上面看得非常清楚 ..甚至日本Ma 3 也是如此
且看下圖 .. 車系編成 .. 入門動力 1.5 往上 2.0G . 再往上只有一個柴油版本XD(油電台灣
跳過 ..)
1.既然叫做旗艦.顧名思義.就是什麼都要有.什麼配備都要上.
如果說 2.2D 引進的機率還有5%的話(日幣繼續貶值....
貶到日本當地售價 2770000日元(今日匯率)
這樣進口價就會在 98.9萬了 ...(依照汽油進口模式換算).
2.還有一個辦法.既然是車系編成裡面沒有的車型.台灣想要.哪就是仿造福特六和
委託西班牙廠特製生產一台亞規大蟒MK5的模式.用客定模式...
既然是客定 ..價錢就不會漂亮 .. 又要客定 ..價錢又要壓低 ...(期望壓進90萬內)
我想可能要滿足下列條件台馬才有引進的資本
1.月賣2000台以上.畢竟是台灣專屬規格
2.進階配備全拔.只留6SRS+DSC+TCS(全車系標配).以1.5C配備為基礎
小弟猜想大多數人可以接受的配備與原廠的利潤平衡之下的配備個人猜想如下.
圖片取自 Mazda.co.jp
內裝. 布椅 ..同Ma 6 入門
圖片取自 Mazda.co.jp
1.Skyactiv D 2.2柴油引擎
2.HID+AFS
3.64分離後座椅傾倒
4.Push Start 引擎啟動
5.Skyactiv 6速手自排變速箱..
6.主動安全配備 . 無 僅保留SBS系統
圖片取自 Mazda.co.jp
前提 : 如果先有個1000以上的人去展間下訂金10萬要求特規... 應該有機會接單引進 ...
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