但後來發現樓主37篇文章從第一篇就開始抱怨柴油引擎噴水
到現在3年了還想不開...
不過就一台百來萬的車,不開心換掉即可
不要扯東扯西說是要幫大家爭取檸檬車權益
卻拉著汽油車款一起下水
真要這麼佛心,麻煩請把漏水的 / 生鏽的 / 吃機油的 / 掛變速箱的 一起爭取
現在看起來樓主也只是想幫自身爭取最大權益而已,
喔不,是最大利益
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Pizza100 wrote:
水箱、三腳架×2組、葉片×2組、
風扇馬達×2組、預熱塞模組、水泵浦、
引擎腳×2組、張力器
這些是以下四者,哪一個狀況?
１.無故障但建議更換。 2.拆裝時發現因為缺冷卻水導致連代故障。3.跟冷卻水無關，但發現故障。4.無法確認跟冷卻水關連，但發現故障。
逐項討論跟冷卻水失水的關連
水箱：當過度失水，除非形成高壓氣栓,不然跟失水無關
三腳架：跟失水無關
風扇葉片：除非持續高溫，讓風扇一直高轉速運轉,不然跟失水無關
引擎腳:跟失水無關
預熱塞:除非失水造成缸頭持續高溫,是有可能造成預熱塞故障,若是這原因,這馬自達要負責
水幫浦:除非失水造成空轉,或水溫持續過高讓水幫浦或水幫浦油封變型,這馬自達要負責
引擎腳:跟失水無關
張力器:跟失水無關
其實可以請馬自達,舊品除非故障,不然直接裝回去就好
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a0972 wrote:
一開始很支持樓主的訴...(恕刪)
2021-10-22 公共平台協作會議
廢除車安中心 成立公正鑑定單位 加速TNCAP車輛撞擊測試
首先先感謝2017年Jerry等人將檸檬車法踢進協作會議
始得23年沒修改的車輛買賣定型化契約可以修改
2021公共平台協作會議有以下執行項目
1.交通部願意成立公開瑕疵通報平台預計2022年底完成 (最晚時間)
2.目前將ARTC與工研院納入鑑定單位增加鑑定能量也接受民眾法院委託
3.公開瑕疵通報平台成立應前應禁止車商的保密協議標註在車輛買賣契約裡,經濟部李科長裝死說買賣契約法的法律層次不夠
(請科長回去問法遵請下周回答車主)
4.VSCC將採用檸檬車認定檸檬車ADR制度
不知道我出錢出力
努力推動是為我最大利益嗎？
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