hibarry wrote:
我認為真正的安全配備是煞車加上 "慢慢開"
慢慢開不等於安全，從無限速高速公路車禍次數與死亡率，比美國高速公路還低就可以看得出來確實不劃上等號，重點在於駕駛人教育與道路管理，很多人以為開的慢就沒事，根據研究開車速度慢人反而容易不專心，速度越快人的精神就越集中，在德國無限速高速公路開車，每隔一小時駕駛人反而得休息一小時，因為速度過快連續集中精神一小時是很累的，但是卻反而可以降低車禍肇事率。
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山路一樣跑的好好的
如果wish關掉VSC就不能跑山路
那不只toyota,搞不好很多其他車也都要一起去填海
況且試過很多車子
一般駕駛有沒有關掉ESP/VSC除了儀表燈號多亮一個燈之外,實在很難感覺有什麼不同
這兩輛車讓我選一定是Mazda 5
不過外型是佔主要因素
當然操控算是另外的附加價值
wish的雙A臂其實主要用意是為了北海道的4WD而設計
而實際上路如果不講似乎也感覺不太出來
個人認為wish的操控也沒什麼問題,至少比很多其他toyota好
底子好不好憑空說說也沒特別依據
不過安全配備的有無還是有其道理
一輛有氣囊的小車和一輛無氣囊的中型車發生車禍,誰比較安全?
我想應該不會有人說小車天生體質差,配氣囊也應該,而且還是不比中型車安全吧?
馬五小改已經加上不少實用的配備(後坐中間的椅子似乎沒改變?)
至於小改款增加額外的安全配備實屬少見
雙氣囊+ABS也有一定的水準
而且同樣價格要買到六氣囊+ESP,還要有相同的空間,那根本是神話
那個價格代,產品基本上相差的也有限
就看喜歡哪台而已
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當初馬五上市時,沒有電動門,令消費者失望,銷售量只有WISH的一半.
不到兩年,電動門有了,銷售量沒增加,只有更低.結果大家又希望有後座出風口.
現在,出風口有了,銷售量會是WISH的幾分之幾?????
如果EPS,TCS加上去,多少人保證會買?會有多少原本要買WISH的消費者改投靠MAZDA嗎?
當然,這都是廠商要傷腦筋的!
太多問號???就算MAZDA Taiwan對2300萬台灣民眾做過民調,依出來結果所做出來的車,也不會是銷售冠軍吧?
個人拙見,見笑了.
註:LancerFortis的七顆氣囊對他的銷售量毫無幫助,TOYOTA Tercel熱賣也算是奇蹟吧?台灣民眾到底要什麼車?
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現在開馬五,擁有許多配備,我還是覺得駕駛的心態最重要...........這才是最基本的要求
買車的人有多少小朋友才能決定他要買哪一種車.......
如果你有四百萬的預算你就會考慮適合自己身份地位的車,因為你花得起大錢
BENZ一個輪子兩萬元.....
如果你只有百萬以下的預算你就不會考慮太多電子配件的車,因為你花不得起大錢
馬五一個輪子3500元
我花不起大錢,我買馬五,因為它符合我家的需求,更重要的是.......我只養得起二千CC的國產車
與其責罵車商.......不如先墊墊自己後續需求與養車的實力
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