最近剛接手一台2005年MAZDA MPV 發現這台車設計真的特別不同。
由於剛接手所以對這車還不是太了解
買來至今都覺得水溫有點高 相較我之前其他車子。由於住家在一個山坡上 回家都又爬坡約2KM的路程 回家後都發現水箱水滾開由副水箱溢出。
由於覺得水溫問題特別裝了OBD2來監控車子狀態 尤其是水溫。
上週回家要上山前突然發現水溫異常高來到110度左右立即停車讓溫度下降 2KM的路程前後停了4次才順利回到家。 但中間有發現風扇102左右有啟動 但吹出來的風溫度不高 當下判斷應該是節溫器(水龜) 或是水幫浦的問題。 由於目測水幫浦皮帶也還在有帶動幫浦所以就自行去材料行買了水龜來更換。的確拆下來的水龜與新水龜同時放入熱水中 舊水龜明顯失效無法打開。 所以目前更換上了新水龜也確定引擎溫度提高後水龜能打開正常運作讓水循環。
但是問題來了 我發現這車水溫要到102度才會開啟水箱散熱風扇 而且風量總覺得不是太強。 有注意到以現在室外溫度約20度左右 市區有在移動行駛時溫度大約都是85-90左右 高架道路撞風行使溫度會在80-85左右 但問題是如果塞車或長時間停紅燈溫度就會慢慢爬升到95-100度左右。
我想請問MAZDA MPV這車風扇啟動溫度是幾度?
有爬文說是95度 但是我的車要到102度才啟動。 如果102度才啟動不正常 會是因為什麼東西壞了?
因為我住家在山坡上所以每次回到家水溫都100度左右 熄火停車後副水箱的水會繼續滾燙溢出等冷卻後水位會低於水箱的LOW水位以下 這明顯不正常。
請問各位知道是什麼原因嗎?
如果我的車風扇能在90-95度啟動 我想沒有散熱問題水應該就不會滾燙溢出的問題了。
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這我也懷疑過 但是OBD2上的水溫數據如果是100左右的確會從副水箱滾溢出來。 我希望的是我車子如果能在95度啟動風扇 應該就足以散熱避免水溫超過100度滾溢出來。 我還是會換掉感知器看看是否能解決。
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這週末換上零件行購買的水溫感知器，裝上前有先測試電阻值得到數值與我車上的不同但差異不大，但因為都買新的了就換上吧。 另外也加了50/50水箱精 起先直接從副水箱加入 加了一桶一加侖約3.7公升 也加不下去。 有開暖氣但發現竟然沒熱風， 溫度也持續飆高至105度左右 水箱風扇雖然有轉但絕對吹出來的風不夠熱。 摸上下水管也都熱了 表示水龜有正常運作。 想說還是快熄火。 這狀況想說會不會是水幫浦沒運作導致說沒循環。 車子就先放著。過了半天怎想都不太對 水幫浦應該不會換完水箱水就掛，覺得很有可能是管內有空氣，甚至是水幫浦葉片處有空氣導致空轉無法推動水循環。下午就發動引擎怠速把副水箱上方粗的管線拔出用漏斗從這條管路直接再加冷卻液發現空氣有從這又冒出，前後又加了快一桶約3.5公升就下不去。之後接管回去後行使一段上下坡路段 發現暖氣來了而且也蠻熱的。這證明管路內有開始正常循環了。 目前狀況：加了水箱精水溫的確有下降幾度，不開AC狀況下長時間怠速溫度到達102度會啟動風扇，但如果有開AC風扇會轉動市區溫度就會保持在85-90度，開AC怠速長等紅燈溫度會來到98左右。結論是 這車一定要用水箱精且濃度一定至少50/50，因為使用水箱精會提升水的沸點，使用一般水沸點只有100度，當水沸點到了會在管路內產生氣泡及蒸氣壓力太大會從副水箱壓力蓋衝出，如長時間會導致水箱水量短少，這時如果還是只加一般水狀況還是會發生無限輪迴。所以一定要加水箱精提高沸點降低高溫氣泡產生。 但是對於風扇102度才轉這樣的設計我還是覺得怪，應該95度啟動開始降溫才是。
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