台湾当初为了加入 WTO
是用"已开发国家"申请加入
所以 进口税就必须以"已开发国家"为标准
扭力有35.7?不會有這麼大的扭力吧?這應該是TDI 的扭力值! 如果2.0 TFSI真的能有35.7的扭力,那這台A4真的是棒透了!

汽車的稅金高,關稅不是主因,主要是貨物稅,最少就有30%。貨物稅是WTO管不到的地方,營業稅也要5%,再加上其他有的沒的,差不多一台車的稅金就要45~50%吧! 想想如果沒有這些稅,台灣的市場牛頭牌面對VW,沒有多大的優勢的。 當然,國產車也是說他們繳的稅金也有40~50%!問題是這幾年,這些國產車都偷用中國製的零件了,最好這些車商都有臉拿出來講他們的車價為什麼也不低啦!

總歸一句話,政府搶錢,真的要救車市,就降稅啦!
呵呵呵!我來了!!!
真是抱歉 ~~ 打錯了 > < !

是 WTO 才對 ! 馬上修正 .

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關於稅率 , 我剛剛查了一下相關資料 ,

原來台灣目前的做法是

"配額內關稅 , 將自入會起2002年逐年降稅至民國100年時調降至17.5%,完成降稅"

所以可能要再過個幾年 , 進口車售價才會更便宜吧 ?!

不過前提是 ... 台灣的代理商不會將售價拉高 .

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另外... 在日本的街道上 , 已經滿常看到 TTS了說 !
台灣是有一不平等稅: 貨物稅=(完稅價格+進口稅) ×貨物稅率
25%(排氣量2,000CC以下者)
30%(排氣量2,001CC以上者)

不然就是叫歐洲車再次國產化
看看兩邊誰比較黑
arcangel wrote:
扭力有35.7?不會...(恕刪)


這個新的2.0T就是以扭力著稱,
這跟引擎的扭力比3.2那顆還大。
cchang1234 wrote:
這個新的2.0T就是以扭力著稱
這跟引擎的扭力比3.2那顆還大


的確...
Audi新一代的2.0TFSI比起EA113時代而言
差別最大的就是扭力平原與時機!
Technical highlight: AVS-Audi Valvelift System
沒錯! 新的2.0 TFSI 真的很棒
可惜放不進Golf的車車內..
不然打死都等六代的GTI..

PS MKV也很棒啦 ^^

柯軒 wrote:
沒錯! 新的2.0 ...(恕刪)


現在audi的引擎似乎想和vw 有些區分,
所以這顆引擎短期內似乎不會下放到vw的車型之中....


也許再過個一兩年才會有機會.....這對audi和vw來說都是好事吧..一定的市場區隔是有必要的...
畢竟audi才是比較強調性能和操控的品牌
Should be Tip-tronic but not S-tronic.

I know Audi in Europe recently applied S-tronic on A4 already, but outside of Europe, none of them get it.

But if it is real S-tronic in Japan then people in USA gonna cry...
Cauz seems A4 S-tronic wont be released in USA

I got this A4 2.0TFSI in Tiptronic. Total is like $1310000.

By the way, this car's torque is amazing. I love this car!! But I still want DSG............
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