為什麼福斯的變速箱容易壞?
因為福斯愛用的雙離合變速箱本來就為賽道而生
頓挫、抖動、異響、過熱是很難克服的問題
耐用度跟平順程度本來就差、並不適用於家用車
就算是這幾年由乾式慢慢改用濕式
但先天條件壽命就是比較短
修起來還特別貴


五大使用雙離合器福斯車主應該避免的事:
短時間停車不要打N擋
斜坡上一定不能鬆開剎車
跟車不要太近、避免煞停
塞車避免重踩油門
避免起步急加速造成過熱
文章關鍵字
有沒有可能是沒有遵照大濕的SOP 8.7版

好辣,言歸正傳,我的想法跟查出來的資料是這樣,雙離合算是少數可以同時兼顧性能跟油耗的變速箱,當然這邊的性能跟油耗指的是同樣等級條件比較下的結果,並不是說一定性能就是指0~100 5秒內的說法,油耗也不是就是要破20KM/L以上才稱得上油耗。

就像保時捷的雙離合可以彈射上萬次,但能要求一般平民車也要達到這樣的數字嗎? 當然可以,但價格是否也該如此呢? 簡單說有錢還是能克服雙離合的缺點,這樣才是在相同等級條件下去比較。

而雙離合為什麼容易壞,可以歸咎於使用環境跟駕駛使用習慣之不同,極端的是,我看過不少開福斯或者SKODA的車主,喜歡大腳油門,但反過來說,為什麼不行,變速箱本身就帶有這樣的特性,駕駛本來就可以選擇要或不要了,變速箱條件夠,想大腳當然可以大腳啊,那價格是否像保時捷那樣呢? 後續可能發生的事情也是車主要去預期。

另外有些車主是所謂的代步車、買菜車,台灣大多使用日系車為居多,在不知情的情況下,會習慣低速蠕動,導致低速檔變換頻繁,進而導致變速箱過熱,當然近年車廠一直標榜將低速換檔時間拉長,避免長時間換檔造成過熱,但每個駕駛的習慣又並非相同。

結論就是,質量守恆定律來看,要馬兒好又要馬兒不吃草,這是不太可能的,既然雙離合可以同時達到節能跟性能的條件,自然就會犧牲掉一些東西,當然我是會說消耗品,現在的閥體外廠都能維修也不貴,畢竟對岸的料一堆,唯一唯一較讓人不能接受的只有,它什麼時候鬧脾氣這點,畢竟沒人希望開在上班的路上或者出遊一半出狀況,又得去處理這些吧。
ado016435
不要買福斯的車更保險
kikuch
問題這個論調都太古老了,基本上現在改善超多,怕走走停停用S檔就好了啊。
豐田迷:開車還要SOP唷,好笑耶
福斯迷:鋁罐車你們不懂啦,照SOP開車很有趣耶~
好野人:小孩才做選擇,隨便開壞了再買一台!!


jacopass wrote:
為什麼福斯的變速箱容...(恕刪)
家用車代步用而已。

咱開了四台國產車,四種不同品牌。
妥善率都很好,正常駕駛,不用什麼SOP。



Red Bull Racing Honda
這兩年死亡閃光掛點在路上的DSG已經比較少了

就是漏油問題,然後被打膠打得亂七八糟的不少..

icchenk wrote:
好野人:小孩才做選擇,隨便開壞了再買一台!!


大大說的真貼切
chenchu0322 wrote:
這兩年死亡閃光掛點在路上的DSG已經比較少了

就是漏油問題,然後被打膠打得亂七八糟的不少..



大大,這個沒有卸下來換墊片喔,只用外補,裡面壓力大只是會把膠往外推而已,圖中好像也漏一點點出來了
自手排跟手自排終究是不一樣的東西

你開自手排他本體就是手排變速箱

你就要用手排的邏輯對待他

如果無法接受那就不要買他再來靠邀
哪邊有問題改哪邊~
哪邊壞掉修哪邊
開車沒那麼複雜
她沒有那麼弱
雙離合已經很成熟了,歐系,美系,韓系都在用
VW,F,雙B都是雙離合器

開車很快樂,能力多強就是踩多大力
不可能說,我家能力很強,Spec很漂亮,然後說不能大力踩,要溫柔的開..

簡單的說,使用群組不同,你要快樂你就要花錢.
T牌的變速箱好?我來開灌下去,壽命也不會很高
如果你是那種車隊長,你要把VW變速箱操爆也不簡單
kobe13794823 wrote:
大大,這個沒有卸下來(恕刪)


是阿
這就是台灣原廠的手路
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