主辨單位也真的辛苦了,我想你們也是
想辨好一個好的活動!
只不過如果只有樂活組,車友就不會這樣
指教,畢竟有競賽組,交管真的很重要
關係著選手的生命安全,
shahen wrote:
1.交通管制不當:好...(恕刪)

還好我不知道有這麼差的活動。

國內辦比賽的水準都還不及格啦!
比賽跟一般活動的規格畢竟是不一樣的,
裁判那麼沒水準,還帶錯路,那算是什麼裁判!

真是無言~
當我愈來愈老,愛妳一輩子也就愈來愈容易了。
啥叫走錯路是選手的問題???我前三星期己經依照地圖跑了三次...結果咧!!路線被改也未告知,這叫前半段配速的人怎辦??

終點的警察在選手衝線時 讓一台白色轎車進入賽道 差點給撞上....

遊纜車 農務車 轎車 ...一大堆車 搞不清是跟誰比了...

我並沒有看不起學生通勤車 但在集團中出現時 想想它的停車駐 後擋泥板 後貨車架...嚇的人是...
感覺好像主辦單位是以商業方式在辦活動
事實證明就是主辦單位辦得亂七八糟!
交管搞得亂七八糟,還有車子跑到車道上擋路~
路那麼小小條的,要擠進幾百台有速度的自行車,只有危險可以形容~
重點是!
成績根本就是有問題!!!
明明就記得前面贏我得不到5個女生~
但是成績出爐我卻沒有在名單上~
是我騎得太慢還是我是幽靈?
我百分之八百確定我前面只有一個綠油精車隊(W20她是第二名)
但我卻不是第三名?
真的有鬼了!

雖然辦活動是一件很辛苦的事情但~
這主辦單位的公信力還有辦活動的能力的確需要再檢討了~
不~不辛苦~~最辛苦的是承辦單位的裁判~~
printemps1 wrote:
小江辛苦了....打...(恕刪)


承辦單位的晶片計時應該當機壞掉了吧~~
所以前面要用一個大牌子~後面用號碼布~~頭上在兩張貼紙~~
如果你的名次還是錯誤~~那...換個裁判吧~~


這個網頁有精英組與市民組的各組成績,以及各車隊的積分。
http://www.jph.com.tw/bike/main9.html



我不是一位專業選手,也不是業餘車手,只是一個業餘樂於參與單車活動的攝影者。
跟拍過的自行車賽並不多場,但這一場位於雲林的SD盃樂活自行車賽真令我大感意外。


我非常早就抵達終點做足攝影的準備,甚至比主辦(or協辦)人員還早抵達。但我卻對於工作人員的態度感到失望及不舒服,因為簡章地圖的標示不清,導致許多選手誤把終點當成起點,前來詢問工作人員時,竟得到工作人員冷漠的回應:簡章上面就有寫了。我覺得非常的愕然及失望,在國際間越來越重視自行車比賽這項活動時,難得能有菁英組、市民組及親子組,甚至連縣長蘇治芬都很重視一同參與活動時,我不能明白,何以一個主辦或協辦的工作人員態度如此冷漠呢?選手在時間內無法趕抵起點已經很沮喪了,為什麼我們不是熱情的給予鼓勵,謙卑的承認準備不足,反而是冷漠的撇清責任呢?這是不是值得主辦單位或協辦單位檢討深思呢?

再者,路線規劃不良,簡章地圖標示不清甚至與實際路線出現誤差,而且沿途的路線導引非常之差,也沒有明顯的指標,終點線前的感應器甚至黑壓壓的一片,連白色標線都沒有準備,路又狹小,試問,奮力充斥的選手們如何能得知明確的位置呢?

最令我感到生氣的莫過於交通管制的不良,我看到許多轎車在狹小的坡路從選手身旁飛馳而過,甚至緊追在選手身後意圖超車,增添選手壓力,這是多麼危險的一件事哪。如果今天選手發生了任何不測,請問誰能夠負責?又有誰該負責?難道,這一切又都是選手們的錯嗎?我倒不這麼認為!如果不能做好完善的道路交通管制,那麼就該檢討是否比賽動線規劃不良?

大會聘請裁判絕對是相信其專業,但是我認為一位專業的裁判之所以專業並不只因為其卓越的專業知識,更重要的是其對賽事的熱忱及重視,我不認為把錯推到選手身上會是一位多專業的裁判或者大會該有的態度,因為這樣的大會或裁判本身就沒有尊重這場比賽了,連大會導引都不能熟悉路線,請問選手可以相信誰又或者可以依賴誰呢?

實在是一場太差又可惜的比賽了。不是選手們不夠盡心努力導致賽事不精采,而是主辦或協辦對路線規劃準備的不用心,導致狀況百出危機重重,這就是我們自行車協會所重視的比賽嗎?

如果說連一位旁觀者都這麼憤慨失望了,我無法想像選手們會有多失望,不遠千里而來參加首屆SD盃單車挑戰賽,結果卻被大會卸責式的羞辱,還要身處與轎車徵賽到的險況,實在是太糟糕了太糟糕了!




是的.. 完全搞不懂為什麼台灣的比賽..要這麼多識別的東西在..

名次真的都競爭到那麼難以分辨? 實力都這麼接近? 更何況幾乎所有賽事終點都設定在坡頂了不是嗎?

那為什麼非得計時晶片加個號碼布之外.. 頭頂都喜歡貼個號碼不然就是戴個數字加不同顏色的帽套區別?


再來賽後.. 最感氣憤的是裁判完全不知道如何導引我們路線也就算了..我們上前提出該問題時..

竟然得到 裁判這樣的回應.."騎錯路是選手的責任!!" .. 而且後來還以大聲公繼續傳誦同樣的一句話語!

如果說大會路線指示非常明確.. 機車裁判或定點裁判都有盡責且完全明白的指引..

我們選手還騎錯路..這的確是我們自己的責任..但裁判先生你確定這次是我們的責任?



不過此篇文章PO在論壇之後.. 小弟所屬之車隊也接到了主辦單位的道歉電話..

我完全明白他們的用心..也花了不少的錢..只是為了想辦個高獎金且很好的比賽..

但可能只是選擇指導的部分出現了問題存在吧? 這個不太清楚?


不然再看到接下來的花東賽.. 隊車注意事項第28條例..限制使用無線傳輸系統..

代表這場比賽使用UCI的規定 不能使用無線電..

那試問是不是該場競賽時..輪組沒經過UCI認證過的輪子是不是就不能使用?

亦或是超過50高的輪子也要規範不得使用?

那其他地方是不是應該學習UCI..其實安全帽不再需要使用貼紙了?

還有是不是該限制各隊參賽人數上限應該是多少? 這也影響到了比賽的難易度!


根據我上禮拜參加的環泰賽經驗..該場賽事才26隊參加比賽..

所幸我隊有成績非常好的選手在!所以隊車順序是第3位..

當比賽開始補給時..因為各隊隊員沒有配戴無線電..

都必須依賴集團後方的那一台裁判車..

後果就是那台裁判車根本來不及一一的告訴每一台隊車 你的選手需要補給..

有些隊的選手直接在集團最後方苦苦等待超過半小時..可能都等不到他的隊車上來..

因為可能快要輪到他隊車上來時..比他號碼更前面的隊車又上前去補給其該隊的選手..

隊車排序又瞬間依照規定給被排到後面去..就這樣隊車號碼在很後面的選手..

都只能先跟其他車隊的選手要水來喝...

另外 還有因為隊員間未使用無線電 所以都各自下去補水..

裁判都火大..為什麼你們隊的選手都一直各自下來補? 不是一個人一次補上去給其他隊員呢?


希望接下來的賽事..主辦單位有明確的思考過這些問題..

而且能有效的解決這些問題...

不要到時候這些都是選手的責任..

齁齁~確實真的成績有問題哪!
剛剛得知~我明明那天騎了兩圈,卻沒有我的成績耶!
主辦單位的晶片是有挑過的,剛剛好我拿到的應該是壞掉的,有照片為證~
我就是有給它過終點哪~但是卻沒我的成績?
想必一定不僅僅是我一個人沒有成績而已~
說不定還有一堆跟我一樣很賣力在騎,成績也不差的人沒有成績還不知道咧!

接下來就等主辦單位調閱終點攝影了~





soar0919 wrote:
齁齁~確實真的成績有...(恕刪)


那天我也是沒有成績的

因為黃色路線寫著熱身路線=>傻瓜的我以為是讓你暖身路線,還跟朋友一路打屁聊天到涵洞,結果涵洞那邊一個工作人員都沒有,不是說這邊放行嗎?怪怪,不疑有他繼續前行,然後上劍湖山後,被指引到往終點會場去,一堆車友納悶不已,後來自己找路往上騎,結果被工作人員叫住,表示領先隊伍已經到達終點,我們落後的可以回去了,不用騎了。三米東西?我想完騎阿,結果又被叫住一次,好吧,打到回府,一整個搞不懂。

至於成績

剛剛我朋友的時間是58分

因為有裝GPS定位,比對一下時間.............

才發現

晶片計時,是從人文公園就開始計時......

傻傻的我們,還以為從文淵路涵洞開始.....

第一次參加活動...果然太菜了
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