冰凍三尺非一日之寒, 現任總舵手還不錯, 努力改革官場氣息濃厚的公司,但是現在只是第一步, 後續是否能夠大力改革才是重點, 上行下不效,那也只是拖日子而已. 畢竟是官股占大股, 後續增資應該不是問題,明年航運各方看漲, 也是可以賭一把. (以上個人建議不構成投資推薦,請自負盈虧)
用減資改善財務結構對虧損的企業來說是一件好事,這隻標的官股多,增資不成問題。減資雖然股數減少,但股價會提升,所以並沒有改變持有的價值,反而打消了負債。若航運景氣會逐漸回升,這支算是轉機股。以上個人淺見。
跌停是整體市場給予"沒信心"的評價。陽明董事長洋洋灑灑的說明一堆,海運市場即將走出寒冬、運價已全面止跌、第四季淡季不淡、第三貨櫃輪市場近期出現船齡10年的船舶開始進場拆船.............端看你信不信?以及如何看待海運市場囉!好像有一位大大說過這一檔是:富貴險中求。如果要倍數成長的報酬,恐怕真的要險中求。
認識它:減資彌補虧損1)減資能彌補虧損嗎?no,虧損沒錢沒資金怎麼減2)它是公司虧損只好裁員減資:減少股本刪減股數裁員是裁撤員工,裁公司是裁撤公司小股東的股票3)虧損減資後須辦增資找金主,公司需錢才能營運那個金主願意撥出鉅款拯救公司卻只當個小股東?4)所以小股民是否參加(虧損減資),請審慎評估如果經營層不重視小股東權益,這個虧損減資要閃你不走續抱有可能虧損嚴重被迫下市,持股當壁紙你不走就等著股價暴跌到你慘賠殺出,它才辦增資等洗清籌碼鎖住給特定現增金主,股價才開始大漲所以這個投資是高風險高報酬,要玩它就別喊(痛)5)透過減資可改變股票的交易方式減資前此股毎股淨值8.28,停止此股的融資融卷減資後此股毎股淨值13,超過10恢復正常交易減資前此股毎股淨值1.20,當淨值為負數者下市減資後此股毎股淨值4,超過3取消分盤交易減資後此股毎股淨值6,超過5取消變更交易x證券交易所對財報(每股淨值)管理條例如下每股淨值低於10元--暫停該股票之融資融券每股淨值低於5元--該股票列為變更交易方法每股淨值低於3元--變更交易方法及分盤交易每股淨值為負數者--該股票終止上市