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感覺距離自製率相關政策出來後也才沒過幾個月
記得今年1月初HS就已經可以開始接單了
如今MG自製率已經達標
讓人很難不去聯想到後面是不是有隱藏者啊
例如中國上汽是不是也有出一份力幫忙呢
文章關鍵字
達標速度這麼快,那一開始一直在那叫是在?
中國零件就是香嗎
凱倫wu
民間企業效率比這個爛政府高很意外嗎?幾千個億數發部跟每月5萬多IT能完成的成果差不多甚至更差很意外嗎?
ccs911
標準綠色韭菜
決戰終點站 wrote:
達標速度這麼快,那一開始一直在那叫是在?
中國零件就是香嗎


淘寶貨就是便宜啊~~~
母公司上汽
肯定有在後面出力的
血熱熱的 wrote:
感覺距離自製率相關政...(恕刪)


怎樣? 不爽嗎!

有本事連內褲也不要穿, 99趴是中國製,現在還有啥是台灣製?
philus
台牌la**", 日牌uni***都是中國製造...
allenhuang1971
大陸買下的美國牌子汽車...所有零件大陸製造後,海運運進台灣組裝生產後銷售
都半年了 重開模 認證 有何問題。只是價格就變貴。
自製率達標有甚麼用 看看網路上的災情
Windom5168
研判是很快就會銷聲匿跡的品牌
這樣有很快?
現代Custin不也是差不多在年底時達標自製率門檻嗎??
https://news.u-car.com.tw/news/article/82112
所以現代後面你覺得隱藏者是誰?

MG還有HS PHEV和2.0T、ZS、MG4都還卡在自製率中
不要小看台灣汽車的零配件廠商
台灣有很多做汽車零件的供應商跟模具商

要做到自製率高 根本不是難題 只要有錢都辦得到
有些供應商為了打進車廠的供應鏈都會卯足全力
mg叫是價格勢必上漲,且接單數短期會受影響,直接影響獲利啊。有很難懂?

跟什麼背後有關?




我覺得是跟背後靈有關還差不多。
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