alancn64 wrote:
先不看後面留言，一定...(恕刪)
意思是沒ACC你就不會煞停了嗎?
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智慧三角錐, 就是我想到的一個產品開發議題; 讓三角錐可以跟遙控車一樣, 還可以設定排列隊形 (用來調整道路縮減率), 而且三角錐可以設計成底盤是遙控車, 三角錐的主體則是吹氣 (小朋友玩吹氣城堡的那種概念), 這樣連三角錐都不怕被撞, 裡面底部裝超亮 LED, 晚上, 下雨天, 大霧都可以很清楚地從遠方就被看到一群會發亮的三角錐.
但我後來搖搖頭, 台灣商人 (施工公司) 會願意投資買這種東西嗎? 好像現在都, 懶得用三角錐了 (因為還要收放, 多麻煩!)
方法是人想出來的, 我也想過可以工程車後可以多一台小平板馬達車 (跟在施工車後面相距 50m), 車上有一垂直直桿, 桿上有綁一條繩子, 拉到施工車上, 而這繩子上可以掛很多紅色警告燈, 重點就是因為是一群燈, 所以一定很顯目, 目的就如樓主說的, 多個防範措施, 少一件遺憾
很多人還是那種觀念, 說 ACC 無法偵測靜止的車輛, 我很好奇大家指的是那幾種車款? 這些車款上有沒有雷達? 因為有雷達怎麼可能無法偵測到前方不管是不是靜止的車輛? 雷達是靠反射波來偵測的, 除非前方是阿飄 (沒有反射雷達波的能力), 有偵測到就一定會自動剎車
反之, 每個駕駛應該認真去了解的, 是自己購買的車輛, 這套系統的極限在哪裡? 甚麼時候需要自己反應快去接手?
高速公路上瞬息多變, 現在大家看到有半自動輔助駕駛功能的車輛發生車禍, 似乎就只會罵駕駛, 然後假設車主打瞌睡, 分心等等...... 但事實真的都是這樣?
謝謝樓主的發文, 台灣需要大家這樣腦力激盪一起來多著想
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你是過太爽沒見識過真正的落後地區[大笑]
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george306 wrote:
很多人還是那種觀念, 說 ACC 無法偵測靜止的車輛, 我很好奇大家指的是那幾種車款? 這些車款上有沒有雷達? 因為有雷達怎麼可能無法偵測到前方不管是不是靜止的車輛? 雷達是靠反射波來偵測的, 除非前方是阿飄 (沒有反射雷達波的能力), 有偵測到就一定會自動剎車
那是雷達方向性的問題
要怎麼判斷偵測到的靜止物是不是在行車路線上是一個課題
直接忽略是最原始的方法
我是不知道有多少舊車是採取這種手段
新車照理說應該不會沒有進步
會搭配視覺做判斷
視覺與雷達相輔相成是sensor fusion，不存在技術限制，而是能力不夠，你看Waymo整合了多少東西？只是一般車廠技術上依賴供應商，兩者若非同一供應商，車廠本身是沒辦法也沒技術做整合的。
講技術也要考慮到成本的,你知道Waymo的Sensor Fusion是以較精準的光達為主嗎?你知道Waymo一共裝了三顆光達(2020後是4顆)嗎?你知道光達多貴嗎?在這邊討論無法量產的車有何意義?
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