小海≧▽≦ wrote:
妳不覺得已經沒有聽到...(恕刪)
哈哈~
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77012904 wrote:
騎車的在那邊鑽來鑽去...(恕刪)
最後，汽機車數量的抑制、減少是台北市政府的最終目標，要政府再開更大條的路給你走、劃更多的停車位給你停？ 等您選上市長後再慢慢想吧
講錯了吧。
台北市政府的最終目標是要剷除機車，逼機車騎士去搭公車捷運。
開車的繼續開車。
但事實上，你不給人騎機車，大家就真的會乖乖去搭公車捷運嘛？
還有，機車鑽來鑽去勢誰的錯？
1警察不抓，大家以為這樣沒有違規就一直鑽。
2機車只有最外線可走，公車要靠邊，就一直擠壓機車。
看起來就像機車在鑽。今天要是機車有正常的車道可以走，
還會想去路邊跟公車計程車擠來擠去？
你可以去看看一些兩線道以上內側沒有禁行機車的馬路，
這種情況是不是就減少很多了？
loves_bmw520i wrote:
他只是要舉例說明交通...(恕刪)
一堆路面殘破不堪的慢車道,優質的禁行機車道,市府不給機車好的用路環境,若機車有專用道 誰喜歡去跟公車,計程車,汽車爭道? 北市許多大橋上有機車專用道,有人曾經抱怨這樣的分道設計不好嗎?
有啊，台北市部分聯外橋樑的機車盜的設計都極差。
最經典的應該是就重陽橋。
gigiboy wrote:
雖然會被砲不過我支持...(恕刪)
台北市騎車通勤多年來每天看到的騎法都差不多
四輪可以魚貫前進, 機車做不到..
道路設計有些真的是很差, 但是駕駛觀念更差
汽車不會鑽？
那兩線道開成三線道是怎麼回事？
說實在，機車鑽來鑽去鑽成這樣。
追根究柢還是警察放任造成的。
今天要是鑽了就被開單，我想大部分的機車騎士都不會死命的鑽。
禁行機車的作法就像是，今天明明法律有規定殺人是違法的。
可是卻因為警察抓不到殺人犯，結果政府反過來規定大家不能出門一樣，
77012904 wrote:
等政府隨油課徵天價的燃料稅之類的稅金後，拿去補貼大眾運輸，讓大眾運輸24小時營運、價格降低、班次合理，你搭不搭？ (公車、捷運、小黃)
這是不可能的事情，東京交通夠發達吧，開車代價不低。
但是也沒有大眾運輸工具24小時營運這種事。
大眾運輸再方便都還是會有鞭長莫及之處。
況且成本要多高才可以做到可以讓大眾運輸24小時營運？
別忘了，跟很多先進國家相比，我們氣候尤其在夏天很難讓你
可以在走20分鐘後還可以乾爽的坐在辦公室裡。
jacky123456789 wrote:
中山北我是覺得ok啦...車多了點就是了...
大部分都是開車經過，中間禁行機車+分隔島很好啊...這樣對機車族比較安全不是嗎？
開車在快車道上當然這樣認為囉，如果你會騎車。
請你改天騎車再尖峰時間走慢車道試試看。
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