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以自己開車的經驗
提供幾個點沒有學術理論的看法供大家討論
1. 限速拉高
目前現行的速限 以80-100為例，加上汽車碼錶的不精準，其實在駕駛的感受上，開80與100的差異不夠大。 如果可以將上限提高到120甚至130，會否可以讓更多駕駛能更專注駕駛?龜速的駕駛也會更容易發現自己的車 子太慢
2. 強力執法
龜速的駕駛，比較容易引來的，是後方來車的閃燈與喇叭，如果在聊天、聽音樂，講手機，根本不會理會後方來車的各種示意，是否可以找到一種機制，讓龜速車輛後方的駕駛可以迅速地回報地點，而國道巡邏員警能及時地趕到此車旁確認是否違規，如有違規就開罰，把這項執法行為列入年度重點執行項目，搭配官方宣傳，拉出也許一周或一個月做為重點取締月?
3. 罰則修改
凡明顯涉及駕駛道德及惡意駕駛的違規事項，提高罰則並加入強制講習之類的(抱歉，相關罰則沒有深入研究，也許已有...)
順便再分享一個經驗
國一到150KM時有個速限調整
以北上為例
車子正好要開始爬坡
大家需要先將車速由110降到100，然後再大腳加油門
以我的車為例，不大腳踩，就會越來越慢掉到90然後80
大車慢車還來不及切到最右線，這時會有一些車輛就從右線爬上去
這個速限當初應該是以"北部地區國一的車道相對較小"、中部以南路幅及車道較寬較多，可以容許較高速限吧?
但是我就覺得不盡合理
北上爬坡道車道增加，有利紓解中部172KM~150KM的壅塞
為何要再瓶頸點降低限速?
而且
降速後提速爬坡的行車模式，是否相對會增加汽車排放的廢氣、二氧化碳量?
如果這個假設為真
環保署怎能容忍這樣危害後世子孫的事情發生啊?
如果這邊有交通背景的官員、學者，也請幫忙解答一下小弟的疑問吧
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