五楊高架全線通車初體驗

4845分

11樓

個人積分：4845分

文章編號：43247771

1. 走五楊時間, 如果平面車道沒有壅塞, 高架和平面是差不多的. 完全沒有快多少
由新竹光復路到台北市區仁愛路, 保持錶速110km 實際車速100km, (常常前有慢車,會降到80km或定點), 平面不塞車約1個半小時(當然, 以往不塞車的機會大約10次碰上一次)
高架今天花了同樣時間, 不過是因為走汐五高架, 繞過泰山收費站 ,由環河北路下, 無法走建國南北, 所以在市區碰上很多紅綠燈 , 多花了些時間
單純算新竹到環河北路,包括塞車,約1小時10分, 是比以往快了不少

2.楊梅收費站的車道混亂, 果然造成北上 75km- 80km 的回堵
因為原本大車應該開在右/外車道, 可是在到了收費站, 卻是大車靠左, 小車靠右
前方一台大客車找不到ETC的收費車道, 臨時才換車道, 很多車也因此放慢車速
這造成兩股車流交會, 互換車道, 形成 "車流擾動"
於是回堵到後方 , 而這段 75km -80km北上路段, 又是有點小爬坡 , 所以這段路的車速掉到 80km

3.以往南崁到林口,有8km坡度超過5%的大爬坡, 然後下到泰山, 又有一連串的下坡直到泰山收費站
現在高架路段 , 沒有那麼大的坡度起伏變化 . 坡度平緩許多.
在進入泰山之前的高架路段, 是有下坡+S彎道, 很多之前飆110km的車都慢下來, 降到只有大約錶速100km
不過歐系底盤的車就有差別, 可以不必減速平穩的過彎

4. HOV High -Occupancy Vehicle Lane , 或 Carpool Lane 或 diamond lane (地上畫雷諾車Renault標誌)
怪現象很多
因為內車道是"前有慢車", 我們坐滿三人也不敢進去,車速慢, 外面好開多了
在機場出口很混亂, 還是壞毛病, 看到出口才要出去, 好幾台車都是螃蟹橫行, 跨過雙白線,跨過中/外車道擠往出口
明明前方就有畫著虛線的路段

不過,許多大客車被趕進 HOV , HOV是雙白線不能出來, 所以不會有以往兩台大客車中/外線併駛的情況, 相對而言,中/外線好開許多

rinoa08

37分

樓主

rinoa08

個人積分：37分

文章編號：43249989

今天周一上班日一大早還是繼續開五楊高架上班
還是一句老話，上坡路段千萬別走高乘載車道，快到高乘載車道起點時，總是可以看到大客車從最外側擠擠擠，擠到最內側高乘載去，然後6-70上坡慢慢爬，但下坡時又不要命的110在衝

真該建議高公局上坡路段的高乘載車道改成禁行大客車或乾脆改成大客車專用道好了，每次上坡開到一半都看著高乘載車道一路空空曠曠的，因為全被大客車堵在後頭了

，礙於雙白線我無法切進去分擔車流，而那些被大車堵而一肚子鳥氣的車也因為雙白線而無法超車，真是爛透了的設計

我上班的時間都比較早上高速(7點前)，其實走上走下好像沒差多少時間，只差在南崁接國二時不用塞車排隊而已，今天體驗了一路當龜車路隊長的感覺(我110定速在外側)，幾乎一路被人超車，所有車來到我後頭標準動作就是打方向燈切出去

brentchu

8分

13樓

brentchu

個人積分：8分

文章編號：43251176

opc33333 wrote:
看到新聞就好笑．．．...(恕刪)

有空請去查查何謂"比較粗顆粒的柏油"是啥,再來PO文討論會比較好

felicitas

5分

14樓

felicitas

個人積分：5分

文章編號：43256930

昨晚走了一次的心得只有:

本來慢車都龜在內線，現在改龜中線

如果一次有兩台龜車，想超都沒辦法

為恩

84分

15樓

為恩

個人積分：84分

文章編號：43257814

通車當天就去走了一趟,感覺還不錯,去程是南下我從台64接五股交流道再從泰山上五楊,從中壢轉接道下平鎮.
說真的,一開始沒走過的路大家都開得慢一點,可以理解,車速也都大致保持在90-100之間,標線標誌也都夠清楚,就是爬坡路段多了些,有些路段有強側風,對油耗不利,回程則是遇到大雨.發現新式的柏油路面很讚,排水與抓地力很優,下大雨竟然路面一點積水都沒有,值得推廣

自然進氣

20分

16樓

自然進氣

個人積分：20分

文章編號：43264788

今天下午三點多走了一趟五楊全程北上，楊梅到中壢沒啥問題，中壢開始車多，HOV車道在林口爬坡路段變成大車龜爬路段，然後這一段路彎道多，上下坡度也大需要注意小心駕駛，然後中外線是超車道，中線有龜車就切外線，右線有龜切中線，左左右右好不愉快，唯一好處就是時間省了不少，終於不會在中壢桃園塞車了，車流也還算順暢。