其實修路製造的車禍很多外國通常會嚴肅檢討如何防止不是只會熱潮冷諷路況不佳及修路造成的車禍也有律師專門替這類事故打官司的https://accident-caused-by-road-construction又如what-happens-when-youre-in-a-road-construction-accident探討的學術論文學術研究論文
那些不能算是安全配備的加價配備,對我來說一點用都沒有。當你時速130以上,你還敢放心(半)自動駕駛?你敢不專心開車?你敢滑手機?會發生這麼多車輛事故的根本原因就是限速!看看德國無限速一整年才發生多少事故!還遠遠不及台灣一天發生的次數!
我記得台灣早期在還沒引進緩撞車的年代,就是最後車用條長約50公尺的麻繩綁三角錐做警示,然後他就被撞惹最好的改進方式喔,就是淘汰不適任駕駛,違規記點改成半年六點就吊銷,考照路考分三階段(市區、山區跟高架),違規直接下次再來,三次沒過就終生不得再考。另外就是國道通行採憑證式,駕駛人須通過考試取得憑證後才能上國道,憑證用ETC系統去進行監測,且限本人使用,車輛本身處於無憑證狀態直接攔查車輛,確認駕駛無取得憑證後直接扣車,你要把車借人本來就該負擔對方部分行為責任不然就是跟國軍要幾輛封存的CM11改裝輪式後當尾車,靠近100公尺內又無變換車道意圖的車輛直接轟上天,沒被撞就不存在追撞的問題了