01forever wrote:
如果各車道間只能80-90
內側淨空的話
中外線可能不到60
這時一定都切內線
反而變成內線組塞
呵呵，內線不必刻意淨空，只要超車就靠內線走就好，
只要內線的第一臺不要是慢車，內線就可以發揮超車道的作用，
內線車速高於中線，就是超車道，
當半夜車子流量少，大家車速也都可以開到110，沒有超車的必要，
內線就自然淨空了！
當天亮了，車子漸漸多起來，外線慢慢有車上來，外線慢車變多，要超車就開到中線，
中線的車速也不夠快，自然又切到內線！此時內線就會發揮超車道的功能，維持行車速度。
只要內線第一臺不是慢車，整條內線都持續超車中，只要不超速，都ＯＫ的！
若是車子多到一個程度，下交流道的車太多，影響外線車速，自然也影響中線車速，
中線也會拖累內線車速，(因為相鄰車道車速不可能差太多)
此時內線快也快不起來！但是理論上還是應該要比中線快！
內線第一臺如果發現中線無車可超，也就是已經超過中線第一台後，前方空曠，此時應該切回中線。
這一點就是大家一直在提的，很重要，很重要！
ＷＨＹ？
雖然內線車流車速快於中線車流，但是內線後方的車速一定會慢於第一台車（頂多一樣快），越後面的車就會越慢，
所以第一台車必須切中線，讓第二台車車速稍微提升，後面的車速就會陸續提升上來。
同理中線是右線的超車道，也是這樣的方式，中線第一台車，右方沒車就切到右線。
至於內側車道限行最高速限小型車，是畫蛇添足，可以刪了！
車少時，何必走內線，車多時，內線車速也會被拉下來，沒有人是最高速限，
多了那一段話，沒有發揮道路的使用效率，反而被拉低了！
重點是，左側車速要高於右側！！車流才會順！
