人生修行 wrote:
最危險是載運鋼卷
看到這種車我都躲遠一點，免得滾下來我就完蛋了。
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lousan190 wrote:
現在買車應該比起幾年...(恕刪)
天天跑的物流貨運司機大哥應該也希望車子安全配備更多。
但這都是金錢堆疊起來的，車廠將配備系統跑ARTC送測、VSCC車審中心審驗，每一項也都是要額外收費。
車價也就更高。
但這會涉及企業公司經營成本，是兩個背道而馳的發展。
目前商用車，車價壓低，才是硬通貨。
不然在市場打滾了40個年頭的得利卡早混不下去了!
但得利卡即使現行款是2019年改款迄今，都已經要面臨大改款，它仍然在市場每個月穩定為中華車貢獻600~800台銷售成績，市場剛需相當明顯。
延伸出斗車等各類商用車出來。
下一代中華CMC自己設計的得利卡(ET35同車架)斗車，將會有6人座大雙廂斗車、VAN廂型車面市。
而70~80萬具備接近現代車Staria車廂容積比的廂型車，是一個台灣車市的真空地帶，除了得利卡內容積比接近，就完全沒有競品。
Staria VAN空車都還要130萬。
Hiace VAN也從早年102萬一路漲到現在121~122萬。
以下，就毫無選擇。
只剩得利卡。
而過往3.5頓，後來升級到5頓車，好處是可以載更重。
但缺點也很明顯，稅金就漲很多。
台灣車輛稅制、就吸血蟲，隨便都課徵關稅、貨物稅....加總都超過40%以上的稅額。
例如營業用的小中巴，過往一台百多萬，據說三菱與日野合併生產，台灣三菱退場，現在日野就漲很大，現在可能要260~270萬左右。(據說還會再漲)
也沒別的，就是市場沒有競品。
這些民生常用的規格車，就剛需，車價越來越高、配備也給很差，就不要想太多。
營業用，業主都是能省則省。
說穿了，別說配備，要有一張標準座椅都很難。
很多單廂的前座椅，都很悲催的。
椅背90度挺得要命、泡棉薄得要死。
40~50歲的開一天，腰都快累趴。
臀部也很容易長時間壓迫，衍生許多疾病。
這些級距的商用車，平價的都不把人體工學當人看。
只有價格較高的車型，才有正常的座椅規格。
要電控，就別想太多，5米的VAN都180~250萬去了。
而數百萬重型拖車頭，就是樓主說的，配備就很頂了，該有啥幾乎都有，臥鋪也有。
跟上面剛需商用車差異很大。
一台頂的拖車頭，上千萬的都有。
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