刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪 app的回文果然不好用


piao408 wrote:
以我開車這麼多年的經...(恕刪)


長期行駛內側道的駕駛也是 "感覺" 這裡速度低不用變換

車道比較好,開內側道不是用"感覺"的,請以最高速限超車

後回中線行駛.......

Player wrote:
你知道,需要洗腎的患者也可以領殘障牌嗎?
平常你看得出來誰要洗腎嗎?
另外,我見過年紀最輕的洗腎患者當時未到30歲...

很多時候,只看到表象很容易去誤會他人.
就像前幾日不是才發生看不出來的懷孕婦女坐博愛座還被嗆的事情嗎?



樓主的意思是說:

給有需要的人是指 => 真的有需要的人 不是目前用不到的親朋好友等


舉例 1 :

爸爸領有殘障手冊並且行便以及輪椅使用,家中只有爸爸個人有肢體障礙,車子有貼殘障貼紙。
兒子開著車,載著爸爸,並且停在超商的殘障車位之大空間 => 合理


爸爸領有殘障手冊並且行便以及輪椅使用,家中只有爸爸個人有肢體障礙,車子有貼殘障貼紙。
兒子開著車,載著媽媽與老婆,並且停在超商的殘障車位之大空間 => 觀感不好


承以上


爸爸領有殘障手冊並且行便以及輪椅使用,家中只有爸爸個人有肢體障礙,車子有貼殘障貼紙。
兒子開著車,載著媽媽與老婆,並且停在超商的殘障車位之大空間 => 觀感不好

剛好那一個時間左右真的有"駕駛人本身就是輪椅使用者"也單獨一人前往超商
他就無法使用了,周遭也真的沒有位子可以停了。
因為可能真的剛好碰上需要使用的車輛與人類
但如果合理使用後又有第2個人也是需要使用著
但就比較不會被說話


樓主就是這個意思


舉例 2 :

單純親友掛牌,省稅金的,也是好手好腳的就不要跟別人霸凌車位了。




舉例 3 :

駕駛人本身就是殘障者並且領有手冊+停車證
可是他還可以走,也用不到任何輔助工具,就讓給真的有工具使用者
雖然他合理使用,也沒有任何爭議,但是以大德來講的話,他也可以讓給別人,也可以不讓。




---------------

至於博愛座

就是每一個人心態了



舉例 1

生病的人不是婦女老人或抱小孩
他腸胃炎不能站
有1個60歲以上老人罵他不尊賢
那還真的沒辦法了
博愛座只有2個(假設只有2個,1個是老人)

不能因為他是年輕人 抱著腸胃炎病(會暈倒的可能)
就讓60歲的
自然會有其他飛博愛座的人禮讓
不然就是真的那個年輕人站起來
暈給他看 吐他身體


舉例 2

一車博愛座 有3個位子

共分別坐 老人65歲  老人66歲 老人70歲

來了一個老人 71歲 是不是就有權益叫3個老人其中一個禮讓了

所以 這時候不管來了抱小孩的婦女或大肚婆或老人

或年輕人腳打石膏拿拐杖的
(家裡沒錢只好坐車的家庭清寒無法支出計程車錢之省錢的年輕人)
PS:我怕有網友會說坐車


沒博愛座了怎麼辦

當然只能靠一般坐位的人,人類之心態了
他善良就會讓

所以以前有增加博愛座是因為一般坐位坐著的人
不會給有真的困擾的人

所以政府宣導  特別留給某某某需要的人坐
希望正常人不要去佔位

那現在問題又來了

當大家漸漸的接受了博愛座是給"暫時非非正常行動的人"

變成博愛座不夠時

正常位也沒打算給需要的人了

所以又政府希望取消博愛座這個標籤

每一個都是博愛座

希望發揮大愛精神 誰有需要就讓給別人

WOWO88 wrote:


低於最高速限 哪...(恕刪)



自己去看看法規吧!超車道只要你後面有車要過不管對方是否已經超速你都要讓不然你也是違規,因為你開在超車道喔,🙏謝謝,阿彌陀佛~ 來跟我唸三遍~ 超車道~ 超車道~ 超車道~
問題的癥結在汽車科技進步許多的今天,高速公路限速90,100,110早就不合理了,。
對付三寶,心情好就無視直接超越,心情不好就直接擊落
這兩年已成功擊落2-3次了(PS.擊落要有技巧)
舉個例,前年在高雄市區直行過十字路口,左轉待轉區的車硬切到直行車道
按喇叭也不停,直接用保桿撞它的門,成果:保桿輕微掉漆(直接無視),對方門變形(費用自付)
社會走跳,兇狠要有,難怪前陣子大七很熱門

kkzhd wrote:
自己去看看法規吧!...(恕刪)

但法規也說
只要合乎最高速限
能行駛內車道
結果很多駕駛人就以自己表速
來行駛內車道,再說自己是最高速限
無需禮讓
結果都這些龜內車道的最有理??
自己的表速正確,別人不正確??
0933 wrote:
我同意實務上外側才是超車道
但實務上外側也是大型車輛的 "保齡球道"
寧願在內線龜著
也不要有萬分之一的機會變成保齡球瓶

{有人/選擇靠左行駛; 而又有人/選擇靠右行駛}

就三線道而論 [左側/中線及右側];
//左側與右側之間 車輛 速度差不同(快速和慢速之別)
彼此間,車行速度,快或慢速(步調不同)..
//若不遵守統一(同一規定)//
即,不依車速分道..的用路人越多
=> 各線道間的速差數據值(將越大)
=> 造成降速之擾亂車流也越發增大
=> => => 最終即演變成/交通癱瘓(全車道堵塞)

車堵 增加保齡球瓶 倒下/得分機率 您自行保重

看到小賢子 wrote:
嗯…等你修法成功,加油。


無法"修訂"並順利(變更原設計)
單就..(上坡/開上匝道)與(下坡/下駛離匝道)..
若倒置(反向),其銜接設計..就非適用啦~

..駛離匝道/設有較長遠的減速坡道
..上高速匝道/則有加速跑道

況且全部改為依從左向..打掉重鍊更是..困難重重

因此 提說 "修法" 倒不如[駕駛人/修正自己的思維]

t3629655 wrote:
長途開內線
中途開中線
短途開外線...(恕刪)


一看就知道是新來的......

現實:

龜速開內線
巡航開中線
超車開外線

cbr600.rrsp wrote:
大家都知道外側車道...(恕刪)


影片只取一小段,也只是剛好要下交流道前方剛好沒車、後面繼續開下去交流道的車上來車速就會降低了,且一個車陣這樣車速很正常
前天元宵節半夜我國1從台南北上,內車道都能持續開到140到台中,中線125~130,有測速還是要慢下來,之後因車有點多由國1轉國3內線到持續130,總體還是內線較快,且外線有大卡車,大卡車時速多半80以下


kkzhd wrote:
自己去看看法規吧!超車道只要你後面有車要過不管對方是否已經超速你都要讓不然你也是違規,因為你開在超車道喔,🙏謝謝,阿彌陀佛~ 來跟我唸三遍~ 超車道~ 超車道~ 超車道~...(恕刪)


沒有這條法規,跟超車道無關



把內側超車道最高速限提高到120不就解決了,
德國的無限速高速公路,就沒這個問題,因為不會有人敢說,再加速我就會超速了。
大家都110是要怎樣不超速超車啦
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