只是版上的正義魔人真的太多。。。。。
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什麼叫不合理速限？真想知道網路鍵盤手的看法
如果你想知道。建議你去看看羅火花的影片。有問題好好問。別給別人亂冠名~~
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aderek wrote:
一來好考....二來(恕刪)
真心覺得一堆人在濫用所羅門曲線(就俗稱PR85)，跟自由速率
先說說看所羅門曲線好了，這東西根本是在講兩車在"直線"時候，兩者速度差越高所帶來的事故機率，速度差越高越容易發生碰撞，而且這是以1英里下、不考慮彎道、上下閘道等路況，純粹是為了直線所統整的圖表(如果把這些因素加入，那會大大偏離85%)。
並且後續研究都是針對州際公路去研究....，所以這圖表只是跟你說....
跟上車流，跟上車流，跟上車流，跟上車流，跟上車流，跟上車流，跟上車流，跟上車流！
不要當烏龜車也不要當那個超速車！烏龜車就不用說啦，超速車超到最後就是撞到前一個車流的烏龜車，或者前一個車流！
好，可這跟自由速率，一點毛關係都沒有啊！圖表根本沒提到自由速度！只是表明多數人車速一致時候是相對安全，這跟自由速率一點毛關係都沒，現在科技這麼發達，開啟定速、跟車等等科技，不就完美符合所羅門？
好，現在再來談談自由速率。
自由速率是指駕駛人在視野良好、以合理、安全、謹慎等方式行駛下，在遵守所有交通規則下，撇除其餘限速要求，最後有著希望以最快速度下到達目的地所產生的速度。
也就是，看到紅燈記得停，看到沒有號誌路口記得減速，看到有老奶奶記得禮讓(別老是禮讓大奶奶)，等等所產生的速度，而美國我記得把這速度替代調原本的運行速度(這是指理論上車道設計出來的最高速度，法規也不能訂出比他高的限速)
並且這自由速度最主要來理解這道路是否設計合理？是否高估車流量，從而過度設計，導致行駛車速過快？
這是以工程角度去看，再看看實務面
以美國來說，它們是認為，多數人都是願意遵守交通規則，並且多數人也不願造成事故，所以多數人的車速正常來說是相對安全，所以自由速率帶入至所羅門是可以的，因為多數人都是願意遵守規則，也不願意造成事故
來來來，鏡頭轉回到台灣....
各位覺得台灣遵守規則的有多少呢...?
前方已經大塞車還要硬擠到路口，結果車子卡在中間，大大影響左右來車，完全忽略、忽視"路口淨空"
前方已經號誌都已經轉"黃燈"，而車子還有一段距離，到底是減速？還是油門一踩？恭喜喜獲"闖紅燈"成就。
前方號誌屬於閃燈模式，而油門依然一拜下去。
麻煩自己帶入遇到的違規狀況。
阿，跟我說，台灣人其實都很守規則的歐！所以這車速統計是可以作為限速依據的歐！
(PS，美國會依照事故、車道狀況等等，並不是自由速率=限速，而是會去向下調整8~16英里)
道路設計爛，駕駛人也跟著一起爛，交通能好去哪?_?
喔，對了，別跟我提"路寬迫使人超速"，那就請支持"車種分流"，因為對於機車而言所有車道都是過寬，所以代表所有機車騎在汽車道上都是被迫使人超速？！為了安全以及各位不要因為路寬超速，所以請支持車種分流，禁止所有二輪行駛路寬超過2公尺以上之道路，以避免道路讓二輪機車超速了(別看我，我也是二輪)。
(PS，根據統計道路過寬確實是會"誘使"駕駛人超速，但不代表必然、必定、迫使發生，會誘使駕駛人超速，但不代表駕駛人一定會超速，更不用說把這個作為超速藉口)
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警察檢舉你也拿不到你的罰金........確定？
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警大、警專不同喔。現在的警大（中央警察大學）還是很難考，警專因為收入有保障，目前也不好考！
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