jin28931343 wrote:
日本125CC就能...(恕刪)
日本確實如此 考照不意,我連考5次才過 花了上萬台幣去了
反正一切就是駕駛人心態問題居多
剛剛無意間又看到汽車駕駛逼重機的新聞畫面,合法騎在快車道好好的莫名逼車
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LeeKeySee wrote:
感謝提醒，應該是從註四的網址取得
https://www.npa.gov.tw/NPAGip/wSite/lp?ctNode=12854&CtUnit=2633&BaseDSD=7&mp=1
chiayingcool wrote:
分別引用不同資料來源的話問題又來了
其他車輛的事故數在不同的兩個來源是否對應的上？
LeeKeySee wrote:
對的上
請自行參閱註二和註四的資料
我就不貼了
可能還是要麻煩您貼一下
我剛稍微搜尋了一下資料筆數發現完全對應不上
就連大型重機本身的數據也不是20
能麻煩您提供一下資料的統計方式嗎？
另外我已經看到有人引用您的資料在進行論證了
我建議是不是先把原圖撤下，待修正後再重PO？
另外註的部分應該要字體放大，重要資料出處、年份及推估/假設的部分標註紅色為佳
這張圖會帶來的效應可能會超出您的想像
講真的如果未來搭上話題被媒體引用也不奇怪
屆時絕對是受各界以顯微鏡來做檢視
其中的內容務必謹慎小心
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MT-10 wrote:來說說因果關係吧我在此斗膽問你一句: 請問這次活動協會自己內部評估是成功? 還是失敗? 有讓越來越多人支持國道開放紅牌重機行駛? 或是反而遭致越來越多人反感與反對開放? 如果結果竟是越來越多人反對國道開放紅牌重機行駛，對於發起活動的協會我稱之為: 豬一般的隊友。有何不可呢?
為什麼會有8/8自辦上國道活動?
追根究柢還不是行政怠惰，交通部完全沒有作為
有作為、有進展、有時程、有宣導、有配套，請問會有自辦上國道的事嗎?
在台灣就是如此，官員需要有人衝撞才會動
抗爭也是人民的權利，除了北韓人民
公民不服從要建立在對體制的不公不義且無力改變現狀下的反抗，重要的是背後還要有強大民意的支持: 南非的曼德拉、八十年代的野百合、甚至最近的洪仲秋、太陽花，人家至少還可以找幾個具備學經歷、有社會號召力的領袖站上演講台宣揚主張爭取社會大眾認同；請問協會有人可以站上演講台嗎? 整天只會罵機車黨如何如何，雖然我也不喜歡他們，但是至少人家願意披掛上陣，就算最後失敗，至少他到今天為止的媒體發聲量還是比你們大聲得多啊!!!
當初幾千部重機合法申請包圍交通部我也有參加，甚至7/23要合法申請【國一】五股到福隆三貂角，我也有登記準備在【重慶北大龍市場】跟大家會合。可是協會這次發起衝撞，請問有幾部重機響應呢? 我身邊朋友自己都分為兩派意見，其中反對的還居多數；如果連重機車友都不支持，試問如何爭取社會大眾的認同呢?
請問協會敢不敢發起公投聯署爭取國道開放? 敢不敢拿著木箱到各大公園宣揚國道開放的理念? 容易先生敢不敢登記參選立委? 米咖先生敢不敢登記參選三蘆地區市議員? 甚麼叫做【窮盡一切合法手段】? 我真怕參選後所得票數甚至比機車黨還低。這樣你們還敢笑人家嗎?
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中原一點紅 wrote:
我在此斗膽問你一句:...(恕刪)
謝謝您的千字文，我沒有辦法回答您什麼
我不是什麼協會的人，我也沒有實際參與什麼活動
我是一個底層的邊緣人，人微言輕
我只是單純的用法這個角度去看這件事
至於豬一般的隊友，我覺得方法方向先弄清楚好了
舉個簡單的例子
一個亂哄哄的班級，你是隔壁班的同學
你走過去說：同學們請自律，保持安靜好嗎？
你覺得有人會理你嗎？
是不是通知老師或是訓導主任比較快？
好了，訓導主任也來了，也說了一句同學請自律就走了
會有效果嗎？
講結果好了，搬出罰則就會安靜下來
所以交通部或是其他人叫某一群人自律是沒有用的，不管是重機或是其他族群
對付台灣人搬出罰則比較快，我是支持嚴刑峻法
有效管理總比消極禁止好
我其實對反對的人沒有什麼太大的意見
反對也是你們的權利，但是我對政府部門的怠惰很有意見
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8924132 wrote:
小弟不覺得重機上不...(恕刪)
如果有先入為主的觀念，重機上國道就等於飆車，其實就沒有必要討論了
每天酒駕撞死人，我可以說開車的就是酒駕，路上的汽車駕駛都有喝酒嗎?
然後你還要跟我解釋你從來不曾酒駕有的沒的
現在我就要做解釋這件事
高速公路就在我家旁邊，如果開放對我會有什麼改變?
說真的，我還真的沒事不會上去，跑郊區山路還比較有意思，想停就停
唯一有可能用到的就是跨縣市的旅遊
比如我要從台北到南投，走一般道路至少4個鐘頭，走國道可能2個鐘頭就到了
就我認識騎仿賽的，對國道也沒太大興趣
我這種假日騎士也不太會用到
唯一有可能常出現的就是通勤紅牌
這樣就要跟飆車、競速掛勾...
嗯，還不知道會不會發生的事，就先不用下定論吧
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