這主題目的是在鑽牛角尖,挑起對立?隧道就是高於最低速限,盡量跟上車流,沒什麼難不難題,遇到龜車就報警這麼簡單。道路交通規則就擺在那,能遵守不能遵守會不會遵守,能適應不能適應想不想適應,生命都會找到出路,也沒什麼好辯論的,但你一直用偷換概念的方式去把問題擴大,這在網路嘴砲裡像言不及義的沒事找事,排遣寂寞,在生活實務裡是吹毛求疵,自找罪受。
老實說,內線問題在台灣根本沒意義。車那麼多,內線哪會一直空著?而且,誰說只有內線可超車(內線僅超車用)?吾人說,車少的話,內線有沒有車都沒關係,反正總有空間可超車,車多的話(塞車),內線哪能超車?所有線道都塞滿車,大家都一樣。
車速錶準不準確與要不要因應後方車輛逼車完全沒關係。這題目很顯然就是焦點模糊。假如車速錶準確,你也能問如何因應逼車。所以把逼車的議題框在車速錶準不準確這點是錯誤的。難道你能確定每款車的車速錶誤差值嗎?很多電器產品和食品都有誤差值,你不相信誤差值要把商場的試用品電器功率開過頭爆炸,或者賣場試吃品爆吃有微量危害物質食品,那是你的事情。但是跟站在後面排隊等著要試用/試吃的人請你快點是另外一件事。
我在高速公路不論是不是在隧道內,我少開內線,一進入內線內線我的速度都會在速限加10左右速限110,會開在錶速120,對Gps=114有個原則,必需比中線快,不可並行,(這是內線超車道的用意)很多豬頭根本不懂內線超車道是什麼,它是中線超車道,不是內線的逼讓車道,內線只要在法規速度上限,它就是合法規行駛,後車逼是違規這開法這30多年來從未被逼車過,後車真正要超速的,自會變換車道不會在那邊白目與前車耗
把規範拆開理解就會很清楚!因為台灣高速公路車流量的量較多,故不足已強制高速公路內車道只能用於超車使用,所以可以用最高限速行駛內側車道而一般高速公路內車道又為小型車超車道,國際慣例超車要從左側超車,故遇到後車比你快時,就需要讓道(對方是否超速,是以超速條件去獨立看或裁罰,不要將可以用最高限速行駛占用條件混在一起去看)再來遇到隧道狀況,很明顯車道間皆為實線標線(不可變換車道),代表沒有所謂內線是超車道條件,所以就是以不妨礙大眾利益下,用最高限速順暢行駛即可,沒有讓不讓問題!!