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Terrencesylphy wrote:
台灣高速公路車多，如果內側車道淨空，單純做為超車道，那外側車道會擠滿車子，想超車的車子一進入內側車道，大概就擠不回外車道了。
所以，台灣內側車道單純做為超車道是不可行的。頂多，可以透過交通號誌規劃，做到車速分流。
"單純"作為超車道並非最好的方式,但在車流順暢時,超車完成後適時切回原車道是可行的,除了車多或壅塞.
內車道應為超車道，超車後，如有安全距離應駛回原車道
Terrencesylphy wrote:
第一種情況：想要讓，可是外側車道的車子都開的比我快，一時之間要怎麼讓？
那為什麼要切進內側 ? 很奇怪吧.
自以為車速夠快, 但卻被右側車道的車一直超越, 相對於內側後車, 就是堵塞超車道, 影響正常車流.
因為你車速較慢, 後面來的車不管內側外側,都要從你右邊超越或超車, 車速必定會加快. 只要其中任何一輛和你併行, 不管是一前一後,一後一前,就會使後方更加壅塞.
樓上大大有提到, "想讓", 就要表示出來,
怎麼表示? 先打右方向燈, 後車看前車有意圖要讓,就會先等待.
外線-給慢車走,
中線-依速限行駛跟上車流,
內線-超車後回中線行駛
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CCL wrote:高速公路有「絕對」內側道"單純"作為超車道，不可行。但是，「相對」內側道作為超車道，卻可行。
"單純"作為超車道並...內車道應為超車道，超車後，如有安全距離應駛回原車道
也就是高速公路車速分流，越左側的車道限速越高，想超車就往左側車道切，超車完切回原車道。這樣，除了最外側車道以外，每個都是超車道。
不過，這樣頻頻變換車道不是很危險嗎？所以，除非火燒屁股，還是跟著車流車速走就好了。
CCL wrote:如果走ETC收費車道，遇到比你猛的回數票車道的車輛就有可能；遇到比自己慢的車也有可能；交流道遇到閘道上來的車子時，也會切入中間車道。
那為什麼要切進內側 ? 很奇怪吧
再加上許多人奈不住性子，紛紛由外側超車，就被關在內側車道了。既然被關了，就不想動了，直到要下交流道，才切出。
超車一律由左側，這是原則，可是當車輛越多、交流道越多、收費站越多、駕照越容易獲得、駕駛素質越差，這原則就越無法遵守；譬如現在市區道路的救護車超車，往往是由外側車道超車，比較快。很早很早以前，車輛稀少，遇到救護車，會讓出內側車道。
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超車道不准龜速！國道5號時速78公里 車主被罰5千元！
原文連結如下：
https://appnews.fanswong.com/canvas/?function=readnews&nid=143509&fbid=100002127369927&catid=97
生活中心 綜合報導
你知道嗎？國道五號上內側車道因屬於「超車道」，只要行駛少於時速 90 公里，都會被當成龜速車開罰！日前有宜蘭縣民眾行駛國道五號南下段時，因在超車道以時速 76 公里的狀態行駛，遭國道警察依違反「道路交通管理處罰條例」，被開了五千元罰單！
宜蘭縣有兩位民眾日前自台北經雪山隧道南下行駛，因行經時速各只有 76 公里與 78 公里，在4.89 公里處國道警察偵測並當做龜速車開罰，以違反《道路交通管理處罰條例》第 33 條第 1 項第 3 款，被各開一張五千元罰單；因與一般熟知的國道五號最低速限時速 60 公里差距甚遠，讓兩位民眾被罰得莫名其妙。
宜蘭縣議員林棋山跳出來聲援，直指該路段實為大型彎道，行經時會減速約在 76∼78 公里間通過，再者每逢星期假日，都會因為車流增多導致車速變慢，認為這樣就開罰實在太過，根本在搶錢。
不過高速公路局指出，國道內側車道因被劃分為超車道，以國道五號而言，就是左方內側車道，只要路況允許，小型車在行駛內側車道時，需按規定以該路段的最高速限行駛，且完成超車後應回到一般車道行駛，不可長時間佔用；對此已透過架設電子看板宣導，並呼籲駕駛人養成內側車道專供超車使用的習慣。
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Terrencesylphy wrote:
第一種情況：想要讓，可是外側車道的車子都開的比我快，一時之間要怎麼讓？
第二種情況：想要讓，可是外側車道的車子一輛接一輛，沒有空間插進去，要再往前開好長一段，才找得到安全車距。
有人拿刀逼著你一定10秒內要讓出來嗎?兩種情況看不出來有什麼不同。別胡扯~
Terrencesylphy wrote:
台灣高速公路車多，如果內側車道淨空，單純做為超車道，那外側車道會擠滿車子，想超車的車子一進入內側車道，大概一時之間就擠不回外車道了。
都已經說了交通阻塞的情況例外!!怎麼還有人會拿來說詞!!!法規是看不懂喔~~
Terrencesylphy wrote:
所以，台灣內側車道單純做為超車道是不可行的。頂多，可以透過交通號誌規劃，做到車速分流。
去看看人家怎麼做的!!01還有一些禮讓的影片...很典型的禮讓開法~~請多學學~~~
Terrencesylphy wrote:
高速公路有「絕對」內側道"單純"作為超車道，不可行。但是，「相對」內側道作為超車道，卻可行。
你搞不懂法規的真諦吧!!!!!!~~讓非阻塞時間的車流更加順暢才是重點...
Terrencesylphy wrote:
不過，這樣頻頻變換車道不是很危險嗎？所以，除非火燒屁股，還是跟著車流車速走就好了。
內線擋路...你要超車不也是頻頻要換車道，不也很危險???
Terrencesylphy wrote:
如果走ETC收費車道，遇到比你猛的回數票車道的車輛就有可能；遇到比自己慢的車也有可能；交流道遇到閘道上來的車子時，也會切入中間車道。
再加上許多人奈不住性子，紛紛由外側超車，就被關在內側車道了。既然被關了，就不想動了，直到要下交流道，才切出。
超個車、變換個車道對你來說聽起來好像是要你命一樣，讓你的生命處於極度危險之中??勸你不要開了~~
leazy wrote:
神人們可以每天到此簽到報平安
以免除大家擔憂之情
願烏龜車這樣一點都沒有行車道德的駕駛人，從這世界上消失，讓台灣的車流早點順暢。
噗~~我又貢獻一篇了.....要導正這些烏龜車的觀念還真的是難...又尤其有些人士鐵齒的要命。。。
跟你不熟!!請不要傳私訊給我~~除非你欠砲~~
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