weaber wrote:山坡地也可開發,靠的是什麼關係?
今天下午看TVBS介...(恕刪)
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weaber wrote:
今天下午看TVBS...(恕刪)
進步??
尊重這位企業家英年早逝 感謝他為台灣人民帶來不少工作機會與稅賦
但要說為台灣做了什麼也許就是納智捷這品牌
但在我認為說不上是進步
一家經營了半世紀的車企還不如大陸隨便一間合資車企要說進步有點難
台灣的企業家二代三代經常會短視近利
HTC也不是沒技術但就是拼了命的要利潤 在你技術與利潤不平等的時候商品將會被市場淘汰
即便你花很多成本開發商品但在市場上並無法有突破性技術的時候就不應該以過高的利潤定價來攻市
在還沒有市場定位之前就想學會賣一賺一的利潤回收，為什麼成功的企業即便產品紅了一大片天仍然有財務危機?
因為人家知道在市場上不站穩腳步就無法立足更無法成就百年品牌，所以選擇不急於賺回開發成本而任由開發部門燒錢
最後甚至面臨賣股份賣主控權的窘境但品牌卻在市場上立足了
大陸車企從合資到自主開發引擎變速箱但仍以低於合資品牌許多的價錢搶市
等品牌穩定了技術有有一定的程度時再推出高端產品以高於合資品牌的價錢跟配備搶市
也能有一大片天而這時才真正在回收成本，即便是立足許久的穩定品牌也要為了突破性技術閉關多年不計成本的開發
也不會再上市後講求近利馬上反應在車價上，如豐田的混合動力馬自達的藍天科技
同樣的問題在嚴董的車企也在發生這就是短視近利的下場
即便嚴董對自主品牌相當用心仍無法避免遇到問題
而政策的錯誤導致品牌的妥善率問題被放大檢視
當一台價錢跟一般車廠一樣價錢甚至更高一點的車經常故障對車主而言接受度如何?
盼納牌能好好改革
短視近利終究沒好下場
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