hjfrank wrote:
就算是配合內側的禁行...(恕刪)
怎麼說?
說來聽聽
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chen0635 wrote:
前天在大業路往承德路...(恕刪)
如果那樣走叫做左轉
那所有的汽車為什麼沒有打左轉方向燈
而你們卻不抓？
因為對汽車來說是直行
內車道跟外車道根本就是兩條路。
所以我一直覺得這個路口在規劃的時候壓根沒想要會有這個問題。
根本沒有考慮到機車直行的需求，
看看很多地方的規劃就知道。
都是先滿足汽車使用的需求，再看看有沒有空間給機車用。
或是整個做完後，才發現忘了有機車要走。
chen0635 wrote:
承德路六段往承德路五段
這裡機車專用道很窄，大概只有正規車道寬度的1/2。
勉強能夠併排兩台機車等紅燈。
車流量又大，所以都會排很遠。
可是機車用直行時像很短。加上路窄所以只能慢慢騎。
所以效率非常差。更好笑的是，過去以後還是只能走專用道。
兩側都空著，只有機車道塞的要命。
chen0635 wrote:
承德橋機車需走中間之專用道
這裡常常塞到橋面上...........可是內側空盪盪。
還不時發生機車事故，後面動彈不得。
chen0635 wrote:
承德路左轉市民大道"機車不需兩段式左轉"，唯一一個免待轉之路口
因為之前需要待轉，但是卻沒有足夠的機車待轉區，而且會擋到往中華路之車潮
所以改為"機車免兩段式左轉"
這裡路口很大，而且有左轉時像，所以機車可以直接左轉很合理。
但好笑的是，很多有左轉時像的路口沒有比這大，車也沒有比這多。可是卻要機車待轉。
這裡不用待轉的理由純粹是因為會檔到直行車而已。
機車的需求，在官員規劃道路時，通常都是擺在最後面。甚至根本就不會想到。
chen0635 wrote:
"四個標示"指同一件事
那就表示這個路口的規劃不良
機車用路人時常誤闖
才需要一堆標示
我們常常羨慕人家外國的街景為什麼那麼清爽。
因為人加道路規劃很合理，不需要一大堆標線標誌號誌來告訴你怎麼走。
光是路面標面，看看國外很多道路，哪來什麼雙黃線，單黃線，虛線，實線
單邊虛線，雙虛線，15cm跟10cm的差別。
大部分馬路都只有黃線分向，白線分道而已。路邊的標誌也沒有那麼混雜。
羨慕人家的時候是不是要想想，我們自己的官員常常把簡單的問題用自己的意識形態搞到很複雜？
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maserati680627 wrote:
小弟騎車都是會待轉啦...(恕刪)
石牌路口機車要走文林路有段時間改成是要在外側等專用綠燈的。(其實更早前是不用的)
但是後來"聰明"的官員發現。因為內側禁行機車。
所以在那邊停紅的機車會檔到要往承德路的機車。
(實施之後就發現，沒有等出事才發現.....官員真聰明。)
所以後來又改成可以直接走內側直行文林路。
ashinn006 wrote:
我真的不是很明白，台...(恕刪)
因為規畫的人都不是騎車的人，
他們很聰明的認為這樣是保護機車騎士。
但是從來不來享受看看他們自己規畫的成果。
所以他們從來不知道問題在哪裡。
vsniperv wrote:
以前在洲美快速道路開之前，不需要兩段式左轉，自從開了之後就有設標誌了，剛開始也很多人被開，在台北騎車自己就是要注意標誌，因為越來越多的路口改二段式左轉了...(恕刪)
Smallily-Q wrote:
老話一句，騎慢一點乖乖跟著大家走就沒事了
那段路從以前就要待轉了(至少我騎的時候是這樣)...(恕刪)
其實洲美通車前這邊是可以直接走，
洲美通車後，還好段時間機車是可以直接走承德路的。
是有個周末一過沒有宣導，沒有預告的就突然變成要待轉。
剛改的幾天，每天都有警察在承德路上等，沒發現要待轉的一大堆。
警察攔下來也都是直接就開單了。
騎慢一點乖乖跟著大家走就沒事了？
那要騎多慢？怎麼不叫汽車也慢慢開，
這樣就不會被插進來機車嚇到了。
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