不論機車或腳踏車騎士都有在標線上打滑的經驗尤其雨天.本人一直有個疑問,現今材料科技如此發達難道不能改良漆料品質,使其表面成粗糙顆粒狀增加摩擦讓輪胎抓地力更好.記得若干年前去過一個森林公園(記性不好,好像是太平山),登山步道階梯前緣為防滑和立體辨識都塗上一層黃色止滑漆,印象非常深刻它的表面就是粗糙顆粒狀,當時還真感恩主事者如此佛心.
道路上的標線沒道理不能做到防滑效果.也許政府是不點不亮的燈,需要一點push力量才會動.請大家幫推一把吧!
楠腳7號 wrote:
登山步道階梯前緣為防滑和立體辨識都塗上一層黃色止滑漆

不耐磨吧?而且很快就會脫落了

我是嘎嘎 wrote:
不耐磨吧?而且很快就...(恕刪)



還有~成本~成本~!!!

成本包含了明的成本跟暗的成本!

楠腳7號 wrote:
不論機車或腳踏車騎士...(恕刪)


您好! 現今漆面材料絕對可以做到高係數防滑!

但路上標誌為什麼一樣滑?

因為! 包商偷料, 他們要抽傭金....

還要給圍標綁標的答謝金....

連"主辦單位"也要好好答謝一下...
台灣的道路上之所有標線(紅、黃、分隔、斑馬....等等)
都有規範止滑係數(45BPN)
但除高速公路之外的所有道路標線
似乎不但未達標準
甚至低於標準非常多
如此為何還能驗收過關
畫的歪七扭八又滑溜溜的標線
真是摔死人不償命
這就是台灣道路公共工程的品質
唉....
道路柏油鋪的厚度及柏油含量等等弊案
似乎已經有檢察官在追查
那標線咧?
可能要等到
汽車在白線或紅線上打滑
政府才有可能改善
上次在板橋長江路,約小北百貨 路口

對向施工(我左前輪位置,我當時紅燈停第一台)

看到工人應是完工了吧

在用油漆 漆上新的 斑馬線 約2條
滑不滑以汽車為準
就算滑了也要出重大事故才會被注意
出了重大事故還是要看出事的人是不是有頭有臉的人物才能被重視
等到被重視之後過一陣子熱潮沒了又繼續擺爛下去

台灣的道路工程不是為了省錢連安全都能省掉嗎
可能要等到總統 行政院長等高官官員走到紅黃白標線滑倒後 才會改善
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