本田（Honda）與日產（Nissan）正進行經營統合的協議

來源:日經新聞

在全球電動車（EV）革命和市場劇變的背景下，本田（Honda）與日產（Nissan）正進行經營統合的協議，目標是共同成立合資公司，將兩家公司置於同一集團旗下，未來還考慮讓三菱汽車（Mitsubishi）加入。兩家兩家汽車製造公司為了應對電動車市場的快速成長，以及美國特斯拉（Tesla）和中國新興企業的崛起，重塑日本車企在全球市場的競爭力，實現「世界第三大車廠集團」的目標。

兩家公司計劃在近期簽署合作備忘錄（MOU），進一步細化統合細節，包括控股公司的股權比例等內容。若三菱汽車加入，本田、日產、三菱的總銷售量將突破800萬輛，成為全球前三名的汽車集團。這是本田和日產在今年3月啟動合作討論後的重大進展，雙方於8月達成全面業務合作，包括車載軟體、零組件標準化等領域。三菱汽車也已表示願意參與這一聯盟。

本田擁有領先的油電混合車（HV）技術，在全球市場僅次於豐田；日產則以2010年推出全球首款量產電動車「Leaf」著稱，擁有在電動化領域的技術優勢。如今，隨著汽車產業的「百年變革」浪潮席捲而來，本田從「全車自主生產」的傳統理念轉向跨公司合作，反映了應對全球市場變局的決心。

在中國，由於來自政府的政策支持與產業推動，比亞迪（BYD）等新興車企迅速崛起，電動車市場占有率在2024年預計達到40%。隨著中國車企的技術提升和價格競爭力增強，傳統日系車廠在中國及東南亞市場的主導地位正逐漸被動搖。2024年1至11月，中國市場上的本田銷量大減30.7%，日產則下滑10.5%，業績表現疲弱。

日產的困境尤為明顯。除了在中國市場面臨激烈競爭，在美國市場的銷售表現也不佳，尤其是未能及時推出需求高漲的油電混合車（HV），導致競爭力不足。儘管日產在2023年成功與法國雷諾（Renault）調整資本關係，但規模經濟帶來的成本效益已不如以往。面對經營壓力，日產於11月宣布全球產能縮減20%，並裁減約9000名員工，急需與本田深化合作以尋求轉型契機。


未來，本田與日產將加速在EV關鍵零組件、車載軟體及電池供應方面的協同合作。本田在電池生產上的巨額投資可透過供應給日產來分攤成本，而雙方的經營統合也有助於提高市場競爭力，對抗特斯拉和中國新興勢力。
全球汽車產業正掀起新一輪合作浪潮。美國通用汽車（GM）與韓國現代汽車正考慮在EV和車載軟體領域展開合作；歐洲則由德國BMW和豐田攜手推進燃料電池車的全面合作。此外，美國新興電動車公司Rivian也與德國福斯（VW）達成合作協議。