300億元，這是台灣人去年上繳國庫的交通罰鍰總額

300億元，這是台灣人去年上繳國庫的交通罰鍰總額。

本以為天價重罰能讓用路環境安全一點，結果每十萬人的交通死亡率依然高達 12.2 人。
這個數字遠高於日韓，更荒謬的是這筆巨款的去向，絕對會讓繳錢的你吐血。

自從 2022 年台灣被外媒封為「行人地獄」後，政府開始大動作修法。
未停讓行人要罰、違規停車要抓，各種科技執法和檢舉蟑螂雙管齊下，抓得比誰都勤快。

大家一邊罵一邊乖乖掏錢，想說這也是為了交通好。

翻開公路局的統計，從 2021 年到 2025 年，全國交通罰鍰收入一路狂飆。

短短 5 年內，罰單總額整整暴漲了 22%。
去年更是創下歷史新高，全國一口氣收了破百億、高達 300億元的罰款。

照理說，罰單開得越多，駕駛人被罰怕了，違規減少，死傷人數也該跟著下降。

陽明交通大學教授邱裕鈞就指出，罰款的目的是矯正，當道路環境改善後，理論上這筆錢應該越收越少才對。

但台灣的現實是，罰單越開越多，車禍卻沒跟著變少。每十萬人的交通死亡率卡在 12.2 人，動也不動。

台南市近五年的罰鍰收入增幅全台最高，結果去年每十萬人交通死傷數居然高達 3209 人，直接拿下六都冠軍。

問題到底出在哪？

原來，政府收了這 300億，根本沒有把錢全砸在改善道路上。
依照現行規定，六都有 99% 的罰單錢直接流入市庫，非六都也有 75% 是交給地方政府。

而法規只要求「至少 12%」用在交通執法與安全改善。

那剩下的八成去了哪裡？
全部變成了地方政府的「自由財源」。

台南就有民代要求拿罰單錢去做中小學營養午餐和長照據點共餐；台灣交通安全協會副理事長林志學更爆料，補助老人家裝假牙、付學校冷氣費，這都是各縣市常見的例子。

更好笑的是，就算拿來做「交通用途」，法規也偏重在「執法」而非「改善」。
買更多交通執法裝備、升級開單電腦系統。

說穿了，就是拿民眾繳的罰金去買更多機器，測速照相機根本變成政府的收費站，然後回過頭來開更多罰單 💸。
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