想請教各位大大:

目前48V的使用心得,新技術的穩定度及妥善狀況是否很好?有前輩可以提供經驗嗎?
要去了解一下48V需要的輔助電源用的小電池一顆費用是多少平均可以用多久
frank8932 wrote:
想請教各位大大: ...(恕刪)
只能說這也是電動車未成熟前,
為了符合排氣法規日趨嚴格的過渡時期設計....
frank8932 wrote:
目前48V的使用心得,新技術的穩定度及妥善狀況是否很好?有前輩可以提供經驗嗎?

目前沒聽說什麼災情. 但關鍵是, 賓士的油車以後新改款不管是大改小改, 可能都會用到48V了, 喜不喜歡, 都沒得選擇.
這.........這到底是幹什麼用的?
之前跟技師試車,很坦白說這功能很雞肋,不像油電車一樣省油跟扭力輔助,純粹只是輔助啟動🤣🤣技師說的未來掏錢用
midl2468 wrote:
之前跟技師試車,很坦...(恕刪)

不止benz ,bmw、audi 也都開始採用48v了,以前6v進化到12v,現在進化到48v,因為現在的車用電子設備越來越多、越來越先進,用電也當然也跟著增加,這種情況下,48v比12v更有優勢,啟動引擎只是48v的應用之一而已,怎麼會說48v是雞肋?
歐洲車漸漸的轉為 48V 系統了,BMW、VOLVO、Land Rover...
48V 電池的問題倒不用因噎廢食,也沒的選!!
既然如此,我們就來感受一下 48V 帶來的好處。

我 GLC 300 Coupe 48V 使用上有這幾種情境:

1. 關閉怠速熄火 : 跟一般車沒差,48V的動力可以忽略。
2. 開啟怠速熄火 : 就啟動時震動小很多,怠速熄火時有冷氣,時間大約30秒(時間不一定),之後會自行發動。
3. ECO + 開啟怠速熄火 : 郊區行駛,慣性滑行,油耗可以到14KM/L(車上顯示)。
somno
你好!我也是GLC車主,賓士的48v軟體有更新過一次,現在我使用都能固定20來秒,應該沒能撐過30秒,引擎就自動重啟,爬網看各家車廠使用不一,有些可以撐過一分多鐘!不知,這是不是賓士特有的設定!
thetwo wrote:
2. 開啟怠速熄火 : 就啟動時震動小很多,怠速熄火時有冷氣,時間大約30秒(時間不一定),之後會自行發動。

30秒真的很雞肋, 希望未來能至少撐完紅綠燈的95秒.
thetwo wrote:
歐洲車漸漸的轉為 4...(恕刪)


聽說可以減少一些渦輪遲滯的現象,是有感的嗎?
新款的A35在Andy老爹測試時,起步大腳就明顯的感受到慢了一步的感覺
如果是加入48V不知道是否有改善?

我是開心又期待今年的C300T原廠免費加碼送了48V
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