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連續4周星期 3 &5 下班後都去 off road 小騎一下, 個人是覺得其實 Glory 上坡其實也沒有像想像中那麼的難爬坡,當然爬坡效率還是比不上Trance .
上坡:在同一路段 為例
Trance 上坡基本上都可以帶出 ~10 miles 的速度但是Glory 卻只有 ~7 miles...
Glory 在陡坡(25% -28% 10M以內) 還是可以上的去不用抽車, 坡度低於15-20%的長坡還是可以慢慢龜上去.
下坡:在同一路段 為例
Trance 避震前130mm coil 後 4.2in, 碟煞 Hayes Stroker Trail 前8後7 .前2.35後2.1建大胎
在轉彎煞車甩尾時, 很明顯的都可以感受到整台車處於一種不穩定的跳動狀況, 雖不至於失控, 但那種感覺還真是有點不安.
Glory 避震 前180mm coil 後 8in coil, Hayes Stroker Trail 碟煞前8後8,前後2.5建大胎
下坡轉彎甩尾時根本不用擔心車子會有不穩的感覺 , 前7後8吋避震行程加上前後2.5的輪胎還真是好用.
急衝急煞急轉甩尾感覺起來都比Trance 簡單及穩定.
整體來說 Glory 1 無須更動任何出廠零件就可以提供相當不錯的騎乘樂趣.
但是如果要增加更好的上坡踩踏效率, Fox DHX coil 5.0 or Marzocchi Roco TST或許是個好選擇.
或許這是下一步該思考的吧.......
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