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之前選登山車, 雖然預算抓到兩萬五上下, 但在 G M 兩大廠中, 也是只有入門款式可挑
但以G牌來說, 還是可以有 Anthem S的雙避入門選擇, 或是只前避的 XtC SE2...
掙扎著該選看起來實在英勇帥氣的雙避Anthem S, 還是較平實些但登坡較不怕會被吃力的前避SE2
當然~ Anthem S的預算就要拉到最上限; SE2的話, 加上折扣, 可以相對輕鬆些, 也方便增購配件
其它組件變速系統上的差異, 個人老實說沒太研究, 但看來是沒大差別, 最要緊還是調校順暢便好吧!
最後! 選的是 SE2 !!
現在看來, 個人覺得還蠻符合自己的需求吧!!
多在桃竹一帶的山鄉路騎車(都有薄油), 高高低低的山坡起浮, 深刻覺得連前避都會吃力(有線控讚!)
如果是入門的後避, 想必每個坡都得花粉多力在跟後避奮鬥吧!
so... 最終! 還是得看自己的使用需求吧!
若雙避騎一般的平路, 遇到不平整或碎石, 相信舒適粉多! 又帥氣!
要玩野外的衝坡, 有個後避看來也是粉不賴!!
但若跟小弟一樣的絕多數都是一般薄油路面的使用需求, 加上時常會遇到的上上下下坡路
就值得深思是否真的需要後面那一根避震了!!
因為一般的路面不平, 有時採取屁屁離開椅面的騎乘方式, 也可以避開粉多惱人的衝擊!!
... 還有想要穿鎮過市甚至跨縣的騎遠行程...
真的! 妳絕不希望可能已經累到~吃力到~不行的上坡時, 卻還要把力氣用在後避的力量消耗...
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單避與雙避就是在玩家需求不同下的產物，但避震的功能是在輔佐操控的車主，當面對崎嶇不平OFF-ROAD路段時，最好的避震還是在玩家人體本身，如何收力及重心位移那是一種經驗累積，所以當拿單避或雙避車種在相較激辯，那是一種非科學與理性的話題，其實該確認的是準車主的真正需求。
我常說玩車“遇到好車友比進對車行重要”！這並不代表新進車友什麼都不懂是應該的，必竟看得到外表還是摸不透腦袋，準車主淪為人云亦云不知所衷，最後花冤枉錢變成穿制服蛋塔人，或終日把人比車強掛嘴上的單車猿人，那都不是一件會讓內心真正快樂的事。
本文引自ASAHI單車書房
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在來是單避部份，不管是下樓，跳落差（只有一小時多的經驗），都會感到後面的死硬感，非常不舒服，收力收不好，也會造成身體受傷，當然多加練習就能克服，至於為什麼只有一小時多的經驗，小弟不才啦，看了一篇雙避會好練技術嗎？網友回應，雙避不好練，單避也行，但最好是無避震的最好練。心想．．．我還有一台單避，就這樣到了公園找了三階的樓梯玩了起來，上丶下丶跳樓梯，玩累了，休息，忽然看到車架字怪怪的，近看，點到這就好了，也不要問我是哪牌的，廠商也保固換新車架給我，所以這一台我想只能爬爬山．．．．而巳！
總結，現在單車通常講求輕，車架也較薄，但強度上就．．．所以看人需求了，如果我要玩，單避會選土坡丶街車那一種的車架較耐用，不然就是BMX，雙避的話，４”個人覺的還ｏｋ，但是個人希望５－６”因為玩的穩一些，爬山也還ｏｋ。
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