以為搞到第三台車的我，經驗值夠多了，沒想到才是一個全新的體驗
壓根都沒想到自己跟碟煞有什麼關連，那不是摩托車、汽車上的東西嗎？單車需要嗎？
隨著年紀增長，除了下坡越煞越慢，也在思考怎麼能安全地慢慢下....
在2017喵過BMC新車報導時，就對這台 消光白『Hen有感覺』（此時對消光黑鍾愛消散中，小黑對不起）
類空力設計的車架，RM系列又加長了頭管(對初老的我來說很有幫助)，當時看到配置是Ultegra油壓碟，還笑著跟車行說，這台有沒有人改電變油壓呀，這樣走線可以更簡潔....
如果能夠兼顧品味＋舒適＋安全，真的是我這個年紀選車考量的重點呀
技師笑著說就是你這個神經病才會這樣想
萬萬沒想到，就有一個機會，活生生出現在我這個神經病面前
它是一台展示車，認真來說線根本還沒走（油管只有頭尾接上讓油壓碟有功能，線長到可以玩花繩）
[秀秀，線就讓新主人來整理嘍～～]
跟Focus 小黑比起來，龍頭都降到底，手把還整整高一個頭！
51車架的頭管長有12.2cm，同尺寸Focus為11.5cm，加上特規立體墊圈＋龍頭，長高一點都不意外
雖然這款車在01上也發表數次，一再自戀貼圖恐會造成大家不耐
但，我就是倔強，所以還是推薦大家看幾個BMC Roadmachine01美豔性感的角度....
你看看，那個腿～～～那個腰～～～那個脖子～～～（領回來都還沒洗車就狂拍）
拿去車行後，輪到首席技師嘴角開始抽慉
『上次說電變油壓這件事，是當真嗎？』『嗯呀』
『你要把小黑車上 Rotor 3D30+ 搬上這台PF86的車架？』『嗯呀』
『你確定用這隻3T ERGONOVA Team 內線把，然後連控制盒都藏到看不見？』『嗯呀』
然後首席技師就去抽煙了...
在準備材料期間，當然要跑出門試試油壓煞車手感
小白果然是人見人愛，主人一不在身邊車就被隊友騎跑了.. 『這個煞車好玩耶』大家呦和著排隊玩
零件到齊，首席技師的面容開始有點變化
（喔，你跑去整形喔.... 沒有啦 嬌羞說：大家來拍照 ..... 好吧，我承認我是電視兒童）
技師畫出走線圖跟幾個該死的解決方案，嘗試解釋給我這個碟煞外行人聽
過程中技師辛苦忙碌著，而喝著啤酒的我依稀記得幾個重點...
讓線走到看不到的關鍵，就是線都走在束管中間（前叉上端是橢圓的，讓線有走的空間
灌油這件事對我這個沒碰過碟煞系統的人超好奇
原來是要從卡鉗端灌入，把氣泡從油杯逼出來
為了要把Rotor 3D30大盤裝進PF86車架，對應的BB還真薄呀（Token）
一隻非Di2的把，塞進油管與電線，還把Di2控制盒尾塞藏好，果然是首席技師(拍拍)
最後線，就是這樣穿過龍頭下方，走進頭碗裡面
再來，我們也DIY出台灣第一個『蓋子』
在2017年時，這台Roadmachine 01 是走機械變速，這蓋子就是走線的孔蓋。
現在改成電變，電變在頭碗已經進入車架，而平平的孔蓋連原廠都沒有
(當年沒人搞電變，新年份的蓋子尺寸又不合...) 再次感謝貴人金屬加工工廠相助
組完車的同時，連代理商都來參觀，看看這台瘋狂的車到底變出啥把戲
沒有線的碟煞公路車 有沒有很迷人呀
車頭一整個簡潔清爽，『堅持』果然是對的（繼續拍技師肩膀）
BMC家族風格超明顯....就算是走休閒風的 Roadmachine 01，站再遠，也看得出就是一台BMC
然後歡樂的BMC故事就這樣結束了嗎？還沒還沒
還記得剛剛提這是一台展示車嗎，展示車當然就是配...好看又不太輕巧的輪子
對於我這種沒實力的假日車手來說.... 輕＋剛性強絕對是必要的！
『誠意』拿出去後，沒多久又一箱東西來了
DT Swiss PRC 1400 SPLINE 35 框重1434g（open框）
2018新花鼓比上一代更威猛，不管在剛性、寬度、重量上都有一定程度的進步
前後雙交叉標準碟煞配置，驅動十分輕巧，也多了一點信心向大山挑戰！
DTSwiss 原廠解說連結
下週就要跑自己車隊的『東爽塔』活動，一換上新輪子就跑去海岸線試車
果然之前是被入門鋁板輪封印，現在整台車鮮活了起來，心情也亮麗了起來(咦)
Roadmachine 號稱是集合BMC現有的 Granfondo、Teammachine 和 Timemachine 所有優點於一身的車型。而重量也是三款居中...
▶ Gran Fondo = 1050g ▶ Teammachine = 790g ▶ Roadmachine = 930g
在沒刻意偷輕的狀態下，目前實測是7.8KG，足足比我小黑 Focus 胖一公斤
若再換幾個小東西有機會降至7.5KG以下，就更完美了
用一公斤換來煞車的安心感 與 視覺享受，對我來說很值得
這個有趣的瑞士雙雄(BMC 跟 DT都是瑞士品牌)組合，大家笑稱再配個Rolex，吃著瑞士巧克力 就瑞士人大全套了
細膩的質感，吃土也值得來一回呀... （望著荷包，真的要吃土到年底了啦）
