上坡前先用"之"字型路線往上,並調到適當檔位~沒力時再站起來!!....久了~就能快速判斷自己的極限在哪,怎麼定檔,怎麼騎.
不知為甚麼我站著抽車(也可能只是單純站著踩踏)感覺體力更快耗盡,踩不了幾下,反而用蛇行上坡感覺更順一些。

可能核心太差了吧。
id104140alex wrote:
上坡前先用"之"字型路線往上,並調到適當檔位

台灣易達性高的山路或熱門山路
千萬不要用"之"字型路線
會被不長眼的飆仔撞到的機率大增
id104140alex wrote:
上坡前先用"之"字型...(恕刪)


之字形上山路是自殺嗎

太多機車跑山
速度粉快
準備被撞嗎
山路常有猴子出沒

不是每個跑山都粉有品
決大部分都會閃

怕的是速度過快!外拋!
又騎之字形!準備對撞嗎
善用YouTube會是更好的選擇,
爬坡時幾乎完全使用踩踏力
就算上了卡, 提拉力佔 1% 也不到.

wayne1739 wrote:
站起來踩⋯就叫站起來踩

抽車看起來也是站著沒錯
但因爲有上卡
可踩也可提拉
重點是有卡踏固定
可以保持較高的迴轉速
chachaping wrote:
爬坡時幾乎完全使用踩踏力
就算上了卡, 提拉力佔 1% 也不到.


請教你是從哪學到這知識的呢?
GCN 早就實驗過, 上卡和不上卡, Watt 數差不多是一樣的.





不怕是騙人的 wrote:
請教你是從哪學到這知(恕刪)
上卡主要是安全吧,
這樣抽車才不會因為有窟窿就噴掉了,
畢竟抽起來幾乎所有的重心和力量都在單邊的踏板上
如果滑掉很危險,

另外如果酸很快應該是大腿太用力了,
應該要利用身體重量去壓,大腿順著出力踩下去。
個人沒上卡,但有用殺人踏板,踏板有一定的抓力是很重要的,穩固又輕鬆

抽車要領,比較像是要先習慣如何離開椅墊的踩踏循環,

這樣的循環一開始會比較考驗一些平衡感與身體重心移轉的掌握度,

11點到3點的位置要很順的快速帶過去,
而不是用力出力後卡在某一點,這樣會銜接不起來,

必須要等到身體學會了快速帶過去的節奏,跟運用身體的重心
才開始去了解,抽車是如何徵招出更多屁股的股後肌或臀肌力量出來。
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有個比較抽象的方式是:
想像不停的把膝蓋向前往手把方面靠,下沉不必刻意用力,就讓地心引力會把腿自然往下帶,
在腦袋裡想像說,膝蓋以下不用出力,只有身體跟大腿肌肉才是最強壯的,
11點到3點的位置要很順的快速帶過去,
帶過去的那一腳,手把要提一下,
剛開始手把可以多試試提用力一點看看有什麼感受,去適應看看,車身晃動是什麼樣的概念,
越後面就越自然而然不用刻意提手把了,也不用刻意地晃動了。

接下來就是多練這抽車動作,加入些攻擊秒數
大概一個月後就可以上手。這也不是嘴巴教教,好像立刻就可以使用的東西。
要經過練習才能上手。
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