internetlin wrote:
前陣子看車架版的開...(恕刪)
好問題。
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SL1 6.7kg 6870
SL2 6.8kg 6800
Pro1 6.9kg 6800
adv 要6.5~6.8很簡單,
Pro1 6.9kg 6800改9000 -200~250g
大概就6.7kg了,再換個碳纖坐墊,龍頭坐管
應該就6.4~6.5
HiKevin wrote:
之前看到FB上Giant造形設計師表示:
"ADV SL ISP的設計漂亮是應該的，Adv車架才是真正的大眾市場，我把adv版本的外形整合得更漂亮更
流線，超越這個等級的標準！事實上，adv的車架剛性直逼Adv SL,重量也較12年的ISP車架還輕！
adv -od1(鋁豎桿）與adv pro od2（碳纖維),兩隻前叉只差重量，剛性一樣都很強！
adv車架組想改到整車6.5-6.8kg其實不難！"
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internetlin wrote:
前陣子看車架版的開箱...(恕刪)
這問題真的很好，也讓我思考好久
我個人是買2016 adv pro1
他到底值不值這個價
OD 換成 OD2到底價差是多少?
adv3能不能升級成OD2?
pro0車架跟adv3車架同級，是否只差OD2不一樣
後來想通，捷安特本來就是以成車為主要商品，它除了變速系統，其他全都有自家商品，單賣車架本來就是賣給特殊需求的人，塗裝也不一樣，那單賣車架的價錢跟成車拆出車架的價位比，本來就不公平
君不見，有多少單車零件，或車架，加個車隊版塗裝，或什麼登山王塗裝，就要貴上一些錢，也沒人計較他跟一般版塗裝也是同支車架，因為買的人就是有這需求
更何况，就算能升級OD2，也應該不便宜，adv3的彎把跟我pro1的彎把，不同一支，一個500元一個2000元(車店老闆說的)，再往上SLR彎把要近萬元，也差不了幾十克，因為自行車的東西就是這樣
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internetlin wrote:
從7/1建立這篇開箱文大集合起，轉眼間已經過了三個月，累計開箱文數量也超乎我預期地多達70幾台，為了閱讀方便，曾經兩次改版，最後是用表格呈現圖文、並以TCR型號作分類，不過近期專案越來越忙，所以沒辦法一直追開箱，因為打開01網頁就會在卡在裡面一兩個小時...影響專案進度，只好戒一下01，好好加班...。
最後，感謝各位TCR車主們的熱情分享，與這段期間給予小弟的指教，還有大大送積分給我呢！(太感動了)，忙完之後就換我去訂車了，到時再補上我自己的開箱文(可能要忙到新年之後)，再次謝謝大家。
若是到新年後才買車、開箱的話
可能再過2-3個月(大約4月)，新年度的車又出來了
2015年的狀況就是如此，到時不如等等2017年份的車
以往是7月才跨年分，但2015已提前很多
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我的 TCR 終於到貨了，
我是 7/27 向 GIANT 木柵順天車店下訂，
因為一直沒有消息，
所以昨天向老闆小小抱怨一下，
希望可以了解明確的到貨日期，
結果晚上老闆就通知到貨了，
想說哪有這麼神奇的事，
今天下午請了三小時的假，
到車店去 FITTING 取車，
才知道老闆是向同行調車的。
由於是調車的，
車子到時已經是組好的，
所以也沒箱可開的，
整個時間都花在 FITTING 和調整變速器上，
上管第一次大約是鋸了 2 公分，
上訓練台踩踏的結果，
小腿實在是有些吃力，
所以再鋸 1 公分，
馬上舒服許多，
其實我 FITTING 的結果是必須再鋸 0.5 到 1 公分的，
不過老闆說為了避免鋸太多，
以後還必須加墊片，
先請我騎個 100 公里試看看，
再回店裡 FITTING ，
到時候再鋸也不嫌晚，
話說我看別家處理 ISP 座管，
都是用線鋸慢慢鋸，
這家老闆則是直接搬出大砂輪機，
不到 3 秒就完成了，
既快又精準，
切口也很漂亮圓滑。
整體而言，
我非常滿意這家車店的服務，
加上老闆非常積極的幫我調車，......應該很不容易調吧
原本想刷卡的我，
尾款就直接給了現金，
快樂得把車牽回家了。
未來我會在我的部落格寫一篇比較完整的開箱文，
在此就先獻上一張手機拍的處女照。
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