Luke Chen wrote:長頸鹿不止是美醜問題,安全性方面才是更嚴重的,何不選擇較長頭管的車架或是角度向上的龍頭?...(恕刪) 你好厲害喔...不愧是01魔人..都講的一口的好車..你自己組的車要不要po上來給大家瞧一下...給大家評斷一下你會不會被開除...(請將心比心)但是不要po成車喔...我看過的平把公路車幾乎都長這個樣子..看起來比例都很怪..這有什麼好批評的
Luke Chen wrote:長頸鹿不止是美醜問題...(恕刪) 老是會被問這種問題,我在回答一次好了。基本上這就是一支競賽車架,角度是設計給選手騎的,所以同尺寸的車架來說他的頭管偏短。偏偏這上管是我的尺寸,偏偏我又喜歡這輛車,也偏偏我就趴不下去,所以只好把頭管留長一點,我才調得到我要的fitting。你說把龍頭反過來裝就可以頭管短一點,這我也同意,但又偏偏我是視覺系的動物,就是喜歡頭管平平的跑車,所以我做不到。你說那不要選這輛車,選別輛車行不行? 但我就是喜歡這輛車,所以我也做不到。頭管是要多長算長頸鹿? pinarello原廠就有附三片墊片了,我只不過是多了一片,這樣就會有車毀人亡的風險? 頭管要多長會產生風險,這我不知道,但原廠頭管留得還蠻長的,既然我都切過了,應該還在原廠設計的容許範圍內。我知道的是這之前叉的頭管硬得要死,連鋸斷都要多花幾倍的時間,車首碗採取的也是新式的上窄下寬的設計,強度也沒有問題。我的輸出也沒有選手那麼大,也不會無聊去騎石板路,人家這麼搞都可以了,我就是一般使用能有什麼問題?如果都不要墊頭管,最好是大家都趴得下去,或者大家都是騎訂製車,不然總是會遇到的問題。而且其實我覺得不管是龍頭正裝或倒裝,頭管這個區域受的力量都是一樣的,頭管太長就斷頭管,頭管短一點就斷龍頭,反正看哪邊是整個系統中最弱的點就是斷他了,而且在這兩個地方斷之前,我覺得反而是車架在下頭碗處會先撕開,根本輪不到這兩個地方斷,那你在意的到底是什麼? 或你說頭管太長會斷的證據到底是什麼?
廉價賤駒一台,請勿見笑,需要我把我的10年老登山車也PO上來嗎?話說那些買成車的菜鳥是在那邊插什麼嘴阿?唉喲 wrote:你好厲害喔...不愧...(恕刪) 頭管高度限制問題,請自行參考你的車架說明書,懶得找或找不到就參考該款成車的出廠高度,通常那就是最大限制了bkducky wrote:老是會被問這種問題,...(恕刪)
說實話Luke Chen wrote:廉價賤駒一台,請勿見笑,需要我把我的10年老登山車也PO上來嗎?話說那些買成車的菜鳥是在那邊插什麼嘴阿?頭管高度限制問題,請自行參考你的車架說明書,懶得找或找不到就參考該款成車的出廠高度,通常那就是最大限制了 說實話差不多阿~車子的美醜又不是僅有長短龍頭,也不是僅有前低後高?不想趴.......覺得翹屁股很醜...討厭黑白紅的車友會怎麼批評呢?不過我想應該都不會像你一樣誇張吧!都是白白、黑黑、紅紅......還是不脫美感的主觀差別.....如果大家都用您的態度來批判您一下,不知您是否還能這麼自我感覺良好?
當然,愛怎麼改是每個人的自由同時美醜也是主觀的但...別忘了,競賽車的當初設計的目的....其實也不是愛怎麼樣改就怎麼改....因為它是拿來比賽的...當整個車架平衡跑掉...偏離設計初衷...試問這樣改的意義在那?? 最後可能只有在爽度罷了....