seiws wrote:
不一樣的東西汽門搖臂...(恕刪)
感謝解惑！
想了好久就是想不出來氣門搖臂要怎樣減少噪音和阻力。附圖的搖臂靠凸輪是有多嵌一塊金屬，但看來只是硬化處理吧？
不過也有車種是在搖臂靠凸輪這邊，多加一個滾子減少阻力就是。
個人積分：4623分
文章編號：34150815
個人積分：15分
文章編號：34152398
f2344773 wrote:
不過看完圖，底也差不多被摸透了
別再幹這種蠢事了
...(恕刪)
您把設計製造花鼓,想得太簡單了,您光看圖就能"摸透"了啊? 這圖就算全部給您照做,即使做出來離真正能用還有一大段距離,要怎麼強化又不要加太重,其中有些問題要怎麼解決? 如果"資質太高",或是運氣不好,甚至只是銀兩不夠燒,有些人可能一輩字都無法辦到,
棘爪自動內縮裝置
無阻力輪組設計有很多款,上面這張圖也是方法之一(r絕對是前無古人),我知道您看了圖也會說結構不難,很簡單您也會(廢話! 別人都做出來了,只要我看得懂打嘴砲我也會,但是真的請您開發呢? 我看是沒半步吧!)
第四代無彈片花鼓外觀雖然看似單向軸承,但是您不能直接拿單向軸承來取代一級花鼓的棘輪座,因為單向軸承阻力太大又很重,順暢度配不上購買一級輪組車主的需求,且單向軸承無法承受過大扭力(爬坡陡坡時可能會"打滑")此外還有重負荷零件"嵌入"問題,另外還有Roger17Chen大所說的壽命跟間隙問題...直接使用單向軸承取代彈片棘輪座,阻力更大又更重,弊遠大於利,怎麼會有人要用?
個人積分：88分
文章編號：34152472
個人積分：28分
文章編號：34156279
個人積分：13分
文章編號：34156403
個人積分：729分
文章編號：34159039
個人積分：0分
文章編號：34162654
個人積分：88分
文章編號：34214920
個人積分：13分
文章編號：34215582
個人積分：4623分
文章編號：34215730
關閉廣告