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JW75 wrote:
...
但汽車都無內胎用那麼久了，為什麼不必補胎液也都開得好好的(恕刪)
就如同 Monte920 大大所講的，
如何在重量與性能之間取得平衡？
輪胎要防刺防爆，最有效的就是加厚，
加大防刺內層的厚度及寬度。
而輪框也要進一步使用更堅固的材料
製作，才能讓輪胎與輪框完美的密合，
只是這樣的重量應該無人能接受。
有內胎的輪組，因為空氣是被關在內胎裡，
但無內胎的輪組，嚴格來看，外胎與輪框
之間還是存在有無數的縫隙。所以自漏氣
的速度會大於有內胎的輪組。
汽車的無內胎系統，其實也是在重量與
性能之間互相拔河。
只是汽車的胎壓低，自然漏氣的速度會變慢。
相較於單車的高壓易自漏氣，我們會以為正常
的汽車輪胎自漏氣的速度比較慢！
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tamasa wrote:
如何在重量與性能之間取得平衡？
+1
其實這也就是無內胎是從登山車MTB開始發展, 到目前來說仍以MTB無內胎的技術比較成熟, 不過即使MTB胎也還是要放補胎液.
登山車相對於公路車發展tubeless有幾項先天的優勢
1. MTB胎都比較寬,比較粗大,不必過分輕量化,胎唇相對也可以比較厚實,防漏氣功能較好.
2. MTB的胎壓都比較低,從30~60psi都可以, 不像公路車至少要80~100psi以上.
3. MTB胎,尤其若是巧克力胎,被小尖物刺破的機率較小.
4. 如果是安全島高低的大衝撞,公路車胎很容易變形然後胎唇與輪框脫鉤,這時候即使有補胎液也補不起來. 而粗大的MTB胎能夠承受的大衝撞力更高,而且本身胎壓低,胎唇比較不易脫鉤.
至於追求又細又薄又輕的公路車胎何時能有完美的無內胎技術? 也許還要等等. 或許等大多數騎士認為40~60psi是公路車正常胎壓時,也許就有機會.
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大部分人可能發現以往打氣都打得太高壓了.
https://axs.sram.com/tirepressureguide?fbclid=IwAR3STpZ5EmdEweHWDJcJdrM86EpicG6CPVMWIlx7trdMxmgAcqGytQSyGgk
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如果嫌捷安特外胎難裝的話....換成其它家的會好一點
無內胎外胎第一次難裝是正常~等你裝上去使用一段時間它的內徑會被撐大, 拆裝就會比較方便了
其實現在市場上有幾家的無內胎一開始就很好裝的, 我試過的有 Hutchinson 跟 pirelli 都不用工具可以徒手安裝
誠心建議把捷安特的補胎液換掉....因為那實在很臭.....補的效果也不怎麼好...
Hookless Rim 的框我自己有試過裝過內胎騎了幾個月是沒啥問題~不過廠商說最好不要我就算了, 畢竟保固為大
但是我想在外面破胎補胎液補不起來還是可以塞內胎回家的 ~~~
無內胎外胎補胎液補不起來的狀態下, 還是可以跟汽車一樣使用內補的方法恢復無內胎使用的, 我補過一條用了超過一年沒問題~~
最後祝大家無內胎使用愉快
~~PS. 胎壓真的沒事不用打太高......我外胎 25C 體重 62 前 80 後 85 騎起來不會雷殘也不會脫框更不會軟腳....
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howard747 wrote:
我個人是覺得可以直接(恕刪)
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