其實GIOS AIRONE是我的第二部公路車(放在北部使用),而第一部公路車是FUJI LTDFUJI LTD,兩部都是上管54cm的尺寸,但龍頭的配置GIOS為11cm,而FUJI LTD為10cm。但在騎乘GIOS AIRONE這段時間,我發現GIOS AIRONE的FITTING(fitting)比FUJI LTD更適合我(姿勢變化)騎乘GIOS AIRONE是一個美麗的錯誤,但卻讓我找到全新的感受,在無法多花錢購買其他的公路車之前,目前我重新調整FUJI LTD的設定希望可以更接近騎乘GIOS的感覺。對於公路車,我想價錢是考量,但如果知道自己的身材可以適合哪種尺寸設定的單車,其實不用昂貴的價錢,也可以享受到很不錯的騎乘樂趣,拋開車架以外的所有想法,專心找尋一個適合自己FITTING的單車,剩下的重量、變速系統、輪組等都是後續強度騎乘時,才需要面對的問題
Welsh Corgi wrote:湯姆:你說的東西,我的AIRONE都裝在車上了耶!!...(恕刪) 那你的車"幾乎"完美了...唯一的缺點就是........................車主不是我!!
jordanfreewalker wrote:其實GIOS AIR...(恕刪) 我是個年過半百又多了一個 ten year’s 的歐吉桑AIRONE~ winner blue 它的塗裝令我*一見鍾情*鋼管車是我學生時代上下學的代步工具AIRONE 讓我找回、騎~動輪車~就是這個味我把它定位於~運動、與健康~不計較重量買部你喜歡、自己“甲意”的塗裝、日行數拾里、永不言倦祝大家~~ 踩出歡樂*踏出健康 ~~
1. 現在的Cr-Mo 4130 焊的車架很不重了已經,上管525mm/2000g以下很正常,比這個重的現代鋼管車真的管材很差。現代4130鋼管車+鋁碳叉+ SRAM RIVAL+MAVIC四級輪組,網拍一定找得到8.5kg打死,便宜又好騎我只能說國內鋼管成車的車廠都把車友當盤子...2. 853鋼管車的後三角一定不是853,印為雷諾廠沒出853後三角管材。而且853做後三角實在太跳了,很不舒服
我家有3臺 GiosGios Baleno 7.2kgGios Compact pro evolution 9kgGios Panto 8.9kg爬坡最吃力可是Baleno儘管她是最輕但沒有CT盤.我認為車重不一定吃力和慢