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明天來試試
舊輪子也是小索的XR19W
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我試了用過的iRC Tire Formula Pro Tubeless RBCC, 的確比較好安裝, 而且用一般打氣筒就可以打氣, 不用新買的Topeak JOEBLOW BOOSTER TUBLESS專用儲氣打氣筒.
因為此框tubeless外胎很好安裝, 明年似乎有tubeless的碳框, 就讓人很期待!
改天天氣較好時, 再出去試試!
11/27 補充:
11/26晚上, 後來將外胎換成Schwalbe Pro ONE 700x23c.
到了早上9:00檢查, 經過11個小時, 摸起來還是硬硬的, 感覺不出來有消氣,
目前看來, 通過初步的考驗, 接下來, 看看經過一星期, 氣會消多少?
12/4 補充:
一星期後, 前輪大概剩60PSI, 後輪只剩30PSI左右.
還是用一般打氣筒就可以打滿.
全車照
2016/12/04 補充
今天小騎平路40km, 浮洲橋<->中正橋, 風很大, 因此回程是逆風.
外胎是用Schwalbe Pro ONE tubeless 700*23C.
零式花鼓, 很順暢! 和Bartime差不多, 平路性能優於一般二級輪組(RS80, 跑3, MAVIC KSYRIUM ELITE), 很接近一級輪組(EA90 SLX, 跑零).
TR22/零式花鼓, 啟動快, 加速快, 平路速度維持還好, 不像RR21或XR19W, 速度很難超過25km, 而且要很費力踩!
順風時, 輕鬆就超過25km, 可以不用很費力就維持在28km左右; 逆風時, 可以用大盤, 速度也可以在22km左右.
雖然大盤是ROTOR Q-RINGS橢圓盤50/34T及腿組, BB是陶瓷BB, 但是上次用Hawkvi F3.0騎同樣的路線, 並沒有這麼順暢!
因為TR22這個框, tubeless外胎很好安裝, 也很好打氣,
為了對照比較零式花鼓, 我再訂了一組TR22/Bitex花鼓, 到時候試了比較看看再提供心得.
在新輪組編好之前, 下星期先用TR235/Bartime試同樣路線, 比較看看有什麼差別?
後續心得更新至以下:
手編輪組TR22零式花鼓及使用心得
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