原PO文者想要將開箱資訊給車友分享交流一番，
也說會持續更新心得，
現在卻變成是反頂新與否之爭。
我們平常騎車休息時，
談的不都是哪裡有好吃的，
哪條路線上次把你搞得半條命不見了，
哪個人騎乘姿勢或習慣要做哪些改進，
哪個地方想要再升級卻不夠錢，
哪個...，
哪個...，
...嗎?
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tom Lee0328 wrote:
這棟大樓蓋歪了，
原PO文者想要將開箱資訊給車友分享交流一番，
也說會持續更新心得，
現在卻變成是反頂新與否之爭。
我們平常騎車休息時，
談的不都是哪裡有好吃的，
哪條路線上次把你搞得半條命不見了，
哪個人騎乘姿勢或習慣要做哪些改進，
哪個地方想要再升級卻不夠錢，
哪個...，
哪個...，
...嗎?
大家不好意思，確實歪了。其實我也是只想說點公道話，如果有證據他們做過任何有害於車友的虧心事，那我不會買這台車，也不會有這篇開箱文。很多的指責及貶低其實都是原自於另一位家族成員在食品界犯的錯。
我覺得Gusto跟HASA、PERFORMER這些二線品牌，並無不同，都是以配備CP值來訴求，這就是二線品牌的生存之道。我不會因為騎著GIANT就去數落騎HASA或Gusto的人。花重金買車的人如果被人酸說是潘仔，心理也不會舒服。看到花小錢買StepDragon或ruiui的人，但那麼努力在踩，還會好意思批評他的選擇嗎?
所謂消費選擇就是一種分配，每個人的分配重點都不一樣，所以才會有各種產品在市場上。大家可以多推薦推廣，但應該尊重每個人最終的決定。
我覺得如果能夠互相體諒，避免互相指責，每個人的決定都有他們背後的考量。騎車的人就這麼一小搓，大家就少點互相為難。
suan2289 wrote:
Gusto一向以高CP...(恕刪)
看你說的這麼好，好像有點開始後悔了，哈哈。不過考量點的真的有很多啦，可能也有考慮不周的地方，還是謝謝你的見解，總之這台車目前騎起來還滿意，不管怎樣就是努力的踩踏就是。若下次有機會再換車，一定把你寶貴的建議納入。
myhope wrote:
你後煞的線從上管左...(恕刪)
謝謝大大的建議
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成車，因為後剎車的管線比較長，線阻比較大。
加上現在的公路車，大多走內線，線阻又比較大。
後煞車的手感，不佳，不如前煞車.....這個是必然的。
處理方式，圖片中，車頭的後煞車管線比較長，稍微剪短。
車頭左右轉動到底，管線長度不干涉，沒有拉扯即可。
多餘的長度，讓手感更差而已。
如果還不滿意，使用注油煞車管，配合平滑煞車線，效果就很好了。
不喜歡頂新，及其連帶事業，是個人選擇，車是無辜的，車要好好組裝。
這車的價格，配備，絕對有競爭力。
但很可惜，沒有任何比較詳細的測試數據，或是背後造車的理念。
講真的，在萬惡UCI的限制下，公路車越來越難玩出新把戲。
工業技術，科學，都可以累積。
二線廠，慢慢追上大廠，真的也不是什麼難事了。
這時騎車，很大一部分會騎廠牌背後的故事。
其他像是品牌的歷史，還是品牌背後代表的文化。
都很可能是消費者選擇的一部分。
高士特這個品牌，目前真的只有價格吸引我。
一人得道，雞犬都會升天了。
一人蒙羞，全家謝罪也不稀罕。
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lauricky999 wrote:
雖說 Giant TCR Advanced 1 KOM 打85折後(我只找到打9折的店家)賣55,930，但車架是T800，碳纖維前叉(鋁合金Steerer)，而 Gusto RCR Team Pro 不打折也只賣49800，車架是T1000，全碳纖維前叉，即使不考慮CP價格，單考慮車架前叉，我也先考慮 Gusto。
P.S.我是單純論車，不考慮家族公司，我本以為01也是如此。唉，....
真的就事論事
大陸的車架標T1000的超多
淘寶翻一下就一堆, 這個就不用多言, 還全部碳纖
更便宜...
捷安特多問幾家就有85折了, 花五萬去買大陸品牌, 本人絶對沒反對的意思
因為我也用大陸手機小米, 真的便宜
但是價差如果不大,還不如多花5000, 買一線廠心安
另外
Gusto 萬一那一天他兒子不想玩收一收回大陸, 不就哭哭
真的差太少..
先叫他們49800打個九折再來好嗎?
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lauricky999 wrote:
雖說 Giant TCR Advanced 1 KOM 打85折後(我只找到打9折的店家)賣55,930，但車架是T800，碳纖維前叉(鋁合金Steerer)，而 Gusto RCR Team Pro 不打折也只賣49800，車架是T1000，全碳纖維前叉，即使不考慮CP價格，單考慮車架前叉，我也先考慮 Gusto。
P.S.我是單純論車，不考慮家族公司，我本以為01也是如此。唉，....(恕刪)
前幾年的Advanced還是用T700,這幾年有沒有改不清楚? 但個人以為以Giant在碳纖的領域/技術上,即使用T600做的車應該不會輸給Gusto用T1000做的車.
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Freshness wrote:
你知道嗎？它不能標...(恕刪)
其實我聽不懂大大你的邏輯，或許你也搞不清楚我個人（及其他跟我看法一樣的車友）無法接受這種做法的理由。
這樣說好了...
就你舉的例子，日立冷氣機與TOYOTA，
它們不能標榜日本製，只能標為台製，
這是因為日本製比台製比價值或工藝水準高，
所以標著台製，但是內部核心組件是日本製，消費者可以接受，不認為被騙，
但是高仕特卻是相反的，
標榜台製，核心組件（車架）卻是價值或工藝水準低一階的中國製，
所以很多人無法接受，
儘管它"完全合法"（所以我才說，這是鑽法規漏洞）
幾年前，福特FIESTA國產產能不足時，第一批車主買車後發現全車幾乎都是德製零件，
每個人都高呼賺到了，沒人覺得自己受騙，
如果當時換成都用中國長安福特的零件呢？
就是這個道理而已。
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市面上看得到的競技車架在淘寶幾乎都買得到
知道這代表什麼嗎? 大多數一線品牌都是大陸代工了
不管你信不信，事實就是事實
美國那邊的幾個牌子早期也是不說，現在已經承認了 (美國80%以上自行車來自亞洲)\，歐洲那邊的則大多數至今還是嘴硬，打死都說是歐洲當地手工製造，然而事實是，大多數貼上歐洲製造、並且在你買的時候真的從歐洲運來的車架，只有烤漆是在歐洲完成的
你可能會想問，那些國家不管嗎?
管啊，但是按他們國家的法規，這樣標示合法 (台灣也有相同法規)
只要製造過程有經手，並且附加價值超過一定比例，那就可以貼上當地製造
---
另外，這世界上沒有神
當然，現今大多數宗教都導人向善，所以你可以尊敬之，供奉之，但不要迷信之
知道伊斯蘭教是怎麼來的嗎?
中古世紀某一神教四處燒殺掠奪
就算你宅在家裡打電腦喝汽水吃薯片，沒招誰惹誰
這些人還是會闖入你家給你兩個選擇，要嘛當奴隸，要嘛死
你問他們為什麼，他們會告訴你：『我的老闆是神，我的老闆說這裡的東西都是我的。』
穆罕默德那時背後沒有老闆
但他不想當奴隸也不想死，可又打不贏他們 (他們有軍隊)
所以就自己寫了本書搞了一個宗教，然後把某一神教的神拿來用
你的老闆就是我的老闆，我的老闆還是我的老闆
那個我的老闆，哦，也就是你的老闆，說這裡的東西都是我的
某一神教的教徒站在穆罕默德面前，他們非常火
但是他們沒辦法，因為他們(某一神教徒)的老闆說這裡的東西都是他們(伊斯蘭教徒)的
而他們(某一神教徒)得聽他們老闆的話
因為大家老闆都一樣，所以某一神教一時間找不到理由發動戰爭，給了伊斯蘭教長大的機會
其實中國的道教差不多也是這麼來的
唯一差別是中國的佛教那時候只是市佔率比較高
並沒有跑到他們家裡說我的老闆是神，我的老闆說這裡的東西都是我的。
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