[分享] 小弟 Cannondale CAAD9 開箱處女作+消費經驗分享

其實原本是不會有這一篇分享文章的，
但是因為組車過程幾經波折，
也剛好有再一次的機會在旁邊觀看組車的整個過程，
因此寫了以下文章及圖片跟大家分享囉！
那就開始唄！

1.既然是開箱文，那就一定要有個箱子囉! Cannondale 大紙箱↓


2.確認是我的size:立管50cm、水平上管長52.5cm，型號CAAD9，顏色:黑色↓


3.開箱囉！方師父手上拿的是前叉↓


4.車架的保護措施做得還頗用心↓


5.先處理前叉，左手上拿的是墊片，裝置於前叉管的最下方，因為前叉本身與車架接觸面是平整的，而需要安裝此墊片的原因是為了避免前叉完全鎖死無法轉動。↓


6.將墊片敲打至最底端(需要特殊工具，如圖中前叉上面的金屬圈)↓


7.車架上刑臺囉↓


8.因為需要裁管，所以暫時故定前叉↓


9.作記號中↓


10.鎖上裁管特殊工具(避免裁完後不平整)↓


11.方師父說工具要故定在記號線的下方，這樣子裁完後才會跟原本預想的一樣，因為也需要考慮到龍頭上蓋的寬度↓


12.裁管中(會有很多金屬屑所以到外面鋸)↓


13.裁完之後別忘了要將截面磨平(先用大支的銼刀，再用砂紙將小細節磨得更細緻、平整)↓




14.因為前叉上管的管材是鋁合金的，所以可以打梅花片，圖為打梅花的特殊工具(確保梅花打進去是正的，如果歪掉的話龍頭上蓋會沒辦法鎖正，太歪的話甚至沒辦法鎖哦！)↓






15.打好了，非常的正，深度聽說也是較為理想的，太深可能會鎖不到吧！↓




16.正式安裝前叉囉！所有接觸面以及培林都上油(這個油感覺很可口...)，增加潤滑度之餘還可以避免水慎入囉↓








17.先以橡皮筋固定前叉囉↓


18.接下來要進入重頭戲─洗面，洗面的過程就不多說了，因為許多版友的組車文大部份都有提到囉！小弟我比較想說的是一點點洗面的重要性。方師父說，車架烤漆多多少少都會有殘漆在我們鎖BB的牙口上，為了避免BB與牙口接觸面有間隙所以車架的洗面是必要的，而公路車架一般來說BB中軸長度為68mm，有時候車架在考完漆之後，包刮附著在牙口上的漆面，中軸長度甚至有可能到70mm，這可能造成大盤對鎖時沒辦法完全鎖到位囉！另外我也問了關於洗牙的問題，方師父說，洗牙只會將牙越洗越淺，因此如果牙是好的可以盡量不洗就不要洗。另外也提到了ITALY的車架大部份是一定要洗面的，因為義製車架五通的牙口處通常都會有厚厚的一層漆。(以上是小弟的淺見，據實詳述給大家作參考)↓









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車架處理的部份完成了，接下來是組裝零件的部份了，但是因為小弟原本組裝的CAAD9車架有些問題，店家聯絡廠商待廠商確認有問題之後很快地也答應換一支全新的車架給小弟，然而也因為如此我才有機會發這一篇開箱文，因此以下組裝零件部份稍有不詳盡的部份敬請見諒了！

19.將原車上的手把以及煞變把直接裝上囉↓


20.接下來要作"心臟移植手術"囉！方店長說在鎖BB之前一定要上含銅粉的油，這樣可以減少牙與牙之間的縫隙之外，在金屬鎖緊的同時，摩擦產生的熱會使金屬膨脹，因此會造成"假性鎖緊"，所以在鎖之前都必需要上油，但為什麼BB與五通就一定要上含銅粉的油呢?方店長說，以防之後要拆拆不下來，鋁合金材質倒是還好沒有什麼大問題，但是如果是鈦車架的話，鈦金屬與其它金屬接觸，經過一段時間之後，鈦金屬會產生游離，有可能會與其他金屬再產生鍵結，其實就是我們俗稱的"拔不下來"囉！看圖吧^^↓










21.鎖上大盤，大盤螺絲的扭力值大約為12~15Nm↓




22.鎖上後變與前變，一樣要上含銅粉的油↓




23.後變因為鎖上後就比較沒什麼問題了(但是還是有需要注意的地方，比方說後變的腿長不夠長時，在上到最大片飛輪時有可能會與導輪相碰，這時候才需要去作微調，shimano後變接近勾爪部份有個小螺絲可以調整，他牌後變小弟就比較沒有研究囉...。其實比較需要調整的是中變，又因為CAAD9要裝環抱式中變，所以上下左右都需要調整囉！








24.中變調整完之後的圖片，方店長說前變與齒盤的間隙大約在1mm~3mm之間，當然學問不只如此，還是要靠臨床經驗囉！↓


25.先用可愛的黃金小工具固定鏈條，避免組車過程中刮傷車架↓


26.鎖上前後夾器，大致上零件安裝上車架的部份已經完成囉！↓






27.接下來...校正後輪，為什麼要校正輪組呢？(說明：因為小弟原本組好的CAAD9車架，後輪裝上去並不是在正中央的，而是偏右邊，大約有2mm的公差，雖然騎乘上不會有影響，但是日後更換輪組或者是有兩組一上的輪組替換時，會變得非常麻煩，因此廠商確認是車架的問題之後馬上更換一支新的車架給我，而當初方店長以為是以前遇到的case，因此將我的輪組微調配合原車架，因此現在要再把輪組調整回正中央)，以下是校正後輪的工具，圖一的工具是檢測後輪輪框是否在軸心的正中央，圖二的校正器則是檢測輪框是否有偏擺。↓






28.Campagnolo專用的校正工具，因為在轉鋁頭時鋼絲會跟著旋轉，避免扭斷鋼絲所以要一手固定鋼絲一手調整↓


29.這一張好像自閉兒躲在角落畫圈圈的感覺...XD


30.經過了半個小時，終於完成了↓


31.上後輪之後，開始調整變速器囉↓








32.原本的車架也被拆的所剩無幾了...↓


33.將座管鎖上(以貼紙為原本座墊高作記號，雖然是簡單的小小動作，但是非常方便)↓


34.調整座墊中...↓


35.裝上前輪後，確認龍頭上蓋鎖緊了沒？並調正龍頭方向↓




36.作最後的煞車片位置確認↓


37.完成囉!!!!!

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以上就是小弟的組車文，但是因為零件部份在第一次組車時就已經組裝的差不多了，所以在安裝變把以及走線部份沒能詳盡地記錄下來跟大家分享所以不好意思。其實在這之前，小弟都是購買成車，然後也沒有特別去注意組裝車子這個部份的細節，另外也抱著能省則省以及自己喜歡DIY的心情，就買了一組陽春型的自行車工具箱，大概足夠將整台車子拆個精光那種，其實這次也打算上網購買車架回來自己組裝，大概可以省個三四千塊左右，但是考慮到車架保固問題以及本身對於組車也稱不上是很有經驗，因此偶然聯繫上台北Cannondale的總經銷店，第一次去聊了許久，方店長的弟弟也跟我分享了很多經驗，也討論了如何組車，以及需要什麼的話題，因此我學到了很多，印象也很不錯，之後考慮了一天後，決定在馬克單車館組車子，因為方店長經手的CAAD9非常多，所以經驗當然不在話下，但是我相信組裝技術很好的技師比比皆是，一開始我也不以為意，因為要成為一個專業的技師，把車子組得好是必要的條件，但是也因為後續車架的問題，讓我感受到店家的誠意，以及Cannondale代理商的誠意，也讓我有這個機會好好地將整個組裝車子的過程記錄下來。

其實以往大家可能都會認為，腳踏車不難，簡單得要命，為什麼要給人家賺，網拍買還比較便宜，回家自己裝就好了還可以體會DIY的樂趣，當然小弟我也是這麼想的，大部份的人可能都會這樣子想吧！但是換個角度想想，一個好的店家、專業的店家能做哪些我們沒辦法做的事？
1.更專業的工具(像是洗牙、洗面的工具、扭力板手、裁管工具等等......其實不少，主要都在於車架本體處理需要的一些工具)
2.對於零件規格與安裝細節更具備的專業知識(像文中有稍微提到的"假性鎖緊"的問題，可能就會造成之後零件鬆脫，以及安裝過程中需要注意的事情等等...)
3.售後的服務態度(常常會看到大家分享被車店冷落或是買完車子就翻臉不認人的文章，在自行車業越來越競爭的同時，能做到售後服務的店家是最值得人家肯定的，當然在網路上購物是比較便宜沒有錯，但是售後服務這一項可能就比較沒辦法做得很完善！要不是店面在南部人在北部，不然就是專業的網路賣家，可能自己本身也不想要這麼麻煩吧)

小弟這麼說並沒有批評的意思，因為我本身也很喜歡在網路購物，但是會這樣子說，只是想給業者一些肯定，以及分享我個人的消費經驗，另外再跟大家分享組車子的過程與細節，也希望能夠對有興趣的版友們有一點點幫助囉！
真的沒有惡意也沒有打廣告的意思...所以請大家不要筆戰...請見諒...

最後再跟大家分享一些車子的完裝照片囉！






















































Bonus：店長的戰駒，6.0kg的超六，放在最後是因為希望大家把文章看完哈哈...


另外感謝大家把這麼長的文章看完...謝謝！