2016 GIANT PROPEL ADVANCED 2-E 開箱

想不到2017年都要上市了，自已終於珊珊來遲發了這篇開箱文。

五年前，我靠著自已的第一份工作，買下了第一台公路車。
從此這台車就這樣陪了我人生中的五個年頭。

五年，說起來還真的不算短，都可以已經唸完大學外加當兵一年了。

也慶幸這台「初音號」，沒被我當成高級晾衣架...

某天帶著她去保養時，才意識許多的零件許多更換，
一些耗材本來就要依照哩程更換，就這樣開始林林總總花了數千元去更換零件。

最終又因為變速線老舊，又要再花一筆錢。

所以我開始想...反正也是要花錢，開始就再想都騎這麼久了，
如果是這樣的話，那是否換好一點的車也不為過呢...?

更早以前，當我剛從大學畢業後。

與三位朋友，一同去關渡那租了四台單車，一天兩百元。
去了趟人生目前最長的一次環島旅行，那趟我們總共騎了15天。

平常根本沒騎單車的我們，第一天才騎了40公里，隔天屁股就痛到眼淚飆出來...
第三天更痛，只要屁股一碰到座墊，就產生被刀割的快感。

想不到六天後，屁股已練就成形，已經成了座墊的形狀...

總之那次的單車環島，除了旅行本身讓我到現在都忘不了外，
也讓我對「單車」本身產生了一種美好的回憶。

回來後，被國家徵招消失人間一年後....
重新踏上了社會，也順利的開始在台北工作。

人生就是這麼奇妙。

開始工作沒多久，我產生了希望還能繼續騎單車出去玩這樣的心情!
便就決定買台單車!

再還沒認真研究過單車時，才知道原來單車還有分登山或公路兩種。
從來沒騎過公路車的我，再沒人推我坑的情況下...

那當覺得，如果我繼續騎登山車的話也沒關係。
但人生能有幾次會有買單車的機會做選擇呢?

我還是選擇一樣，或是騎騎看從來沒有騎過的公路車呢?

答案很明顯了，不然我也不會再這廢話...

令人後來更令我訝異的是，公路車其實才是這個市場的主流。
也許對一般人或當時的我來說，趴著騎的單車是要去比賽的人才騎的吧(笑)

最初很難想象，我認為一台要價破萬的自行車，實在是非常的不可置信。
也認為，這樣的機會不是屬於我的....

五年前購買了一台沒有太多名氣的台灣工場組裝成車，現今還查不太到他的資訊...
狠心的花下一萬四千元，就這樣這台車開始陪我，上天下海，四處走透透。

從河濱到山路，從中社到武嶺。
從一日北高到雙北認證，喜愛背著單眼相機帶著單車坐火車到花東拍照。

也喜歡騎到一間咖啡廰，把單車靠在牆邊喝著咖啡與朋友聊是非。

愛睡懶覺的我，強迫自已早起出門去騎車。
晚上下班的我，迫不及待到家牽車出門去吹風。

騎單車可近可遠，又多了種揮灑流汗的成就感。

騎過的風景，比起機車與汽車更慢更印象深刻....

說起單車的回憶史，我總是可以聊不完，
因為騎單車就是有種魔力讓我每次都印象深刻。

回歸正題，開始尋尋覓覓下一台的單車時。
因為喜愛初音號的湖水綠，一開始果然還是鎖定了，
擁有tiffany代表色的BIANCHI，也因為朋友的熱心引薦下，跑了Bianchi的車店。
從原本的五、六萬預算，拉到八、九萬，自已也都被自已嚇到了...

雖然最後再預算的考量下打回自已的現實，還是非常謝謝朋友以及車店的介紹。

重回五六萬元的預算的考量後，最終還是找了自已信的過的GIANT車店。
在與友人不厭其煩的與我討論下，我也決定了未來的愛車「 Propel Advanced 2-E 」。

我的日期也剛好再 2017版推出前，購入了2016樣式的Propel!

說起GIANT相信大家完全不陌生，也是台灣最大的自行車廠。

競賽級的公路車大至分為三種車型，
爬坡型的TCR以及空氣力學的Prope與長途舒適的DEFY。

最後在內心小惡魔拉址下，選擇了自認較為帥氣的空氣力學車架Prope!
而會選擇「「 Propel Advanced 2-E 」，無一就是他的配色讓我印象深刻。

主體色調為消光黑+亮面白，加一點小許的GIANT經典藍色去做搭配。
充滿低調，但又撞色的設計，最重要的是經濟上剛好能夠負擔的了。

開始開箱囉!
在車行時，還掛著吊牌，就像新衣一樣，令人興奮!

空氣力學的Propel車架，就是讓車子看起來扁平流線的樣子，
這也是喜歡空力車型外形原因之一!

在車店附近簡單的繞了兩圈試騎後，就把新車牽回家去囉。
路上當然免不了，要幫全新狀態的愛車多拍幾張開箱照!

地點剛好路過101。(笑)

前叉的龍頭先試著把手高度降到最低，上面先預留著，等確定習慣後，再行切除。

這次購入時，也順便把"手把帶"更換成黑色，讓白色的視覺只集中在後半就好。
原廠的座墊看起來有點肥厚，所以也順理成章的換上了，
初音號所使用的ASTER亞仕大全碳纖維座墊。

這種幾乎坐起來是硬的座墊，在穿車褲的情況下，騎久了就可以找到甜蜜點。
一開始剛坐時，硬到覺得對屁股也太虐了吧...!!

後來習慣後，像一日北高、雙北200k這種長距離的騎乘也都沒問題。

水壺架的選擇不多，便宜的塑膠質感略差。
都花好幾萬了，所以乾脆就一次痛，直接換上全黑的碳纖的水壺架來作搭配。

車架上除了主色系外，有添一點藍，寫著代表車型的"PROPEL"字樣。
字型設計的還滿好看的!

自已比較喜歡簡潔一點的車身。
2016 PROPEL的車架與其他車廠有點不同，側邊完全沒掛上LOGO。
則是選擇設計在座管與前叉上，這點很有PROPEL自已的特色。

至於美感這種東西，好不好看則見人見智。

PROPEL另一個特色是，前剎車位置，以及夾器的設計比TCR來的更加有力。
雖然又輕又好按，下坡時則可以安心許多。

但卻有些微線性不足，壓太力時可能會因為夾器力道過猛，而鎖死打滑...
不過只要習慣他的力道後，現在我也漸漸的可以享受輕按的下坡快感。

5年前的SHIMANO SORA剎車系統，根本是在練握力沒兩樣....

最後來說說，騎了一陣子後的心得。

2016 Propel Advanced 2-E官方的重量在8.2kg。
被定位成空力系列裡碳纖車架中較入門的車款。

在裝SHIMANO 550卡踏，前後車燈，水壺架再加上一些重量...
但換上碳纖座墊後又減了不少重量....
最後我的新車實際上測得是8.2kg，如果用成車的座墊+配件後想必會再更加的重些。

比起原本的初音號高達10kg的重量(以公路車來說算是重了)
也就是一口氣減下了1.8kg，相當的驚人。

我每天扛車回家，也終於可以輕鬆一點了...呼....(也才二樓而已)

重量減輕的後，最大的感受在起步以及瞬間的提速爬升，來的的更加輕鬆!
長程的巡航也感受到對身體的負擔減輕不少。

長距離的上坡，我個人覺得影響不大，果然腿力才是關鍵。
不過目前所使用的也是原廠輪組就是，未來有機會再慢慢升級上去!

不得不說的，從鋁合金變成碳纖車架後，舒適度大大的提升!
以往壓到坑洞的直接反應，變成多了點彈性吸震，光是舒適性就很值得選擇碳纖車種。

接著下面就分享一些，前陣子回了宜蘭老家時。
外拍完順便請阿類幫我拍了一些照片，來做為開箱文中最重要的"實騎"開箱照!

平常騎車出遊總是擔任攝影一職，這次能阿類來能幫忙拍照，真的很開心:D

END.

歐....最後的最後再來點個人癖好....

某天跟同事提到「初音號」的過往種種故事，
就順便問了我新車要叫什麼名字才好?

我習慣幫車子取個名字，方便投射對車子的感情....(默)

黑白配色的propel，叫小黑小白都很怪.....
而且太多人取了!!
也不想叫什麼黑白郎君...，畢竟車子對我來說就是女的(偏見)

突然間，腦海想起了黑白小姐XDDDD!
果然身為阿宅還是得取這樣的名字才對!!!

就決定是"黑白小姐"了!!
CV.堀江由衣

2016 GIANT PROPEL ADVANCED 2-E 開箱

就是這樣，小弟不成才...還請黑白小姐多多指教!!!

另外感謝初音號五年來的陪伴，目前也被我帶回老家休息了。
只要回宜蘭時，隨時都可以看到她，有空也可以在家鄉休閒騎乘。

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