不好意思,小弟又來麻煩各位先進了...
這兩天小弟陷入了標準盤與CT盤的掙扎考量之中,想請教各位公路車前輩們有關大小盤換檔變速銜接順暢度的問題。
以小弟預計安裝的飛輪12-13-14-15-16-17-19-21-24-27為例,用excel簡單的去把整個CT盤與標準盤的齒比計算一下,標準盤大小齒切換時最佳時機似乎是落在53/19=2.79到39/15=2.60,CT盤的大小齒切換時機應該是在50/19=2.63到34/14=2.43。
差別在於,若要踩踏銜接順暢,切換標準盤時飛輪只需須進退三檔(19<->15),但切換CT盤飛輪則需進退四檔(19<->14)。想請問的是以各位前輩的經驗來講,這會是值得列入考慮的因素嗎?
謝謝指教先!
小弟ct 盤用了差不多一年,
當初的考量是主要都騎山路,
版主提到的換檔問題,
如果是長上坡, 一開始就切到小盤(頂多用大盤多帶一下速度跟轉速)
短坡或上上下下的地形, 就自己衡量衝不衝得過, 可以過就大盤帶上,

至於會多換檔的問題, 小弟倒沒去考慮過,
說真的沒差那一兩秒(變速技巧熟練 也可以彌補差異)
感謝您的經驗分享。
其實小弟在乎的並不是變速時那一兩秒差異,而是人難以克服的的惰性~嫌麻煩的心態
就像您提到的"短坡或上上下下的地形, 就自己衡量衝不衝得過, 可以過就大盤帶上",切換檔位的動作愈複雜的話,就會越嫌麻煩而提高了想要繼續"撐撐看"的機會...
記得之前好像是在Dr.蕭的網站上(不知有沒有記錯人)也有看他特別針對CT盤提出過這一個論點,當時就覺得真是心有戚戚焉啊...^^|||
剛開始騎會很累~

甚至抽筋抽到想罵人摔車!

剛換的隔天就跑去騎阿里山~大腿抽到不行!

但隔天去騎分水嶺就順了一點~

總之~會慢慢習慣的!
小弟是個菜鳥~我三個月前剛要訂ct變速組時也是一樣想法~最後去訂了一次可退四檔的變速組~但老闆說實際使用我應該 不會這麼用~結果我可能太弱了還真的時常這麼用~還自覺接的很順呢~唯一不習慣的是34/14時一直覺得速度還沒拉到我想要的有點慣性的速度時就要上大盤了~因為上大盤時只要一有微小的坡度反而變成速度掉了~之後把12/25飛輪換成11起跳的飛輪就改善了~
cdmagic wrote:
若要踩踏銜接順暢,切換標準盤時飛輪只需須進退三檔(19<->15),但切換CT盤飛輪則需進退四檔...(恕刪)



個人經驗, 標準盤兩檔就可以,CT盤三檔。
Edison
edison01 wrote:
個人經驗, 標準盤...(恕刪)


標準盤指 53 / 39 齒的兩盤大盤。

CT 盤指 50 / 34 齒的兩盤大盤。
cdmagic wrote:
不好意思,小弟又來麻...(恕刪)


飛輪都已經配到12/27了!!

還是建議你直上標準盤53/39會比較實在一點

雖然剛開始或許會比較吃力一點,但是免幾天你就會習慣了!!

以53/39 配 12/27 真的是很順場好騎的一個齒比! 小弟的一點個人經驗啦
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