跟各位大大請教一下, 如果要去騎風櫃嘴,
大家會比較推薦KHS T3 還是 Giant Idiom 1?

(不考慮折疊性. 因為Idiom龍頭可以折同時前輪有快拆, 放入車子裡面感覺應該跟T3差不多,
因此折疊性我不會太擔心)

謝謝.
文章關鍵字
iDiom因為沒有車身摺疊機構,所以很輕,我比較推薦
不考慮折疊性為什麼要考慮T3?


itomakoto wrote:
跟各位大大請教一下,...(恕刪)


不考慮折疊性為什麼要考慮T3?

yc0920 大:
感謝回應.

但小弟的問題是 KHS T3 跟 Giant Idiom 1哪一台比較適合爬風櫃嘴.
兩者比較與考慮的因素相信會有很多, 但是請不用考慮折疊, 因為兩者的折疊性我都能接受.

請大大指教.
謝謝.


yc0920 wrote:
不考慮折疊性為什麼要...(恕刪)
Idiom 1 爬坡力不佳,
而T3F重複齒比過多,
買T2 或JJ就好。
gp03sdex 大 and polnarefyu:
感謝回應.

請問idiom車架鋼性是不是會比T3 or T2好? 如果爬坡需要用力踩與抽車,
是否鋼性好比較能夠將出的力量轉換為爬坡力, 也因此爬坡比較有力?
還是其實兩台差不多?

謝謝.

gp03sdex wrote:
iDiom因為沒有車...(恕刪)


polnarefyu wrote:
Idiom 1 爬坡...(恕刪)
我騎T2爬風櫃嘴很多次了,後來換了Brompton就再也不敢嘗試小摺上山

T2的鋼性真的不賴,雖然摺疊後體積沒多小,但是騎乘路感真的是非常優異啊! 實在是好車壹台,不推可惜,可以爬山可以環島~

會賣他的原因單純是因為沒錢買Brompton哈哈哈
Idiom 1的車架是G牌自行研發的ALUXX鋁合金材質,
根據G牌官方公告資料是better than 6061 series..
簡單說就是會6061-T6還要強一點。

但是T3、T2以及JJ車架都是鉻鉬鋼材質,所以剛性是肯定比較好的。

至於我說的爬坡力是指爬坡能力,
因為Idiom 1的大盤撘配飛輪是52/42 VS 11-25,
而T3是52/42/30 VS 11-26,T2及JJ是50/34 VS 11-30,
由此可看出最輕的齒比分別為 42/25 : 30/26 : 34/30,
也就是 1.68 : 1.154 : 1.133,
所以T2及JJ在相同情形下,能夠爬上更為陡峭的山坡路,
這就是我說的爬坡力比較好。

不過這邊要提醒的是,T3及T2的後避震雖然騎起來更為舒服,
但會吃掉踩踏時的力度,所以嚴格來說JJ爬坡力最佳。

itomakoto wrote:
請問idiom車架鋼性是不是會比T3 or T2好? 如果爬坡需要用力踩與抽車,
是否鋼性好比較能夠將出的力量轉換為爬坡力, 也因此爬坡比較有力?
還是其實兩台差不多?
感謝各位大大的建議.

小弟之所以有此一問是因為小弟本身已經有Dahon VD14, 但是因為抽車時折疊處會有一些聲音, 因此對這台車的堅固性產生疑慮, 怕經常這樣爬山抽車會有問題, 所以開始有了升級的念頭.
而VD14是入門小折, 如果要升級應該要選T2, T3 or birdy等等的車型.

然而這時候小弟卻又擔心折疊車會不會普遍堅固性都比較差? 如果是這樣的話那是不是應該考慮小徑才對?
所以才會有此一問.


但是現在看來, T2 & T3的owner似乎都對這台車的爬山能力感到很滿意.
那小弟就放心了.
接下來應該會考慮T2 or T3 or birdy吧~
謝謝.
T3不錯喔,今天才去挑戰一次風櫃嘴
只有上面幾個髮夾彎需要用到30/26的齒輪比
花了大約50分全程只落地5次
大部分是因為想抽車不過整個軟腿所以才落地的
而且我光從新莊騎到楓林橋就先騎了30公里了(不知道是不是因為這樣才腿軟)
摺疊機構其實沒什麼聲音(我覺得後變的鏈條聲才大...)



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